事件1　三大本土电商相继上市
　　事件回放：
　　2014年是电商资本化大年，从除夕夜的京东招股书就能看出电商企业对资本市场迫切的渴求。5月16日、5月22日和9月19日，聚美优品、京东和阿里巴巴相继登陆美国资本市场完成上市。从上市至今的业绩来看，除聚美优品动荡不断外，京东和阿里巴巴的股价走势颇为平稳。
　　事件解读：
　　三家公司的上市，让中国电商企业从相对封闭的环境迅速成长为一个高度透明的市场。上市公司的数据、经营思路披露也将直接提升行业透明度，一些依附于此的泡沫也会就此破灭。
　　同时，对于企业来说，平台的道路有了天猫,自营电商有了京东，垂直电商有了聚美优品，三种模式都被证明为会被认可的模式，却也都有了上市公司的“前辈”，后来者如何在承袭的基础上创新，成为之后电商企业的必修课。
　　随着网络购物行业发展的日益成熟，在各种促销活动渐成常态的情况下，各家电商企业除了继续立足于网购市场的深耕和精细化运作，不断扩充品类和优化物流及售后服务外，也在积极向三四线城市甚至农村市场扩张，并积极部署国际化战略及移动端发展战略，这些将成为网络购物市场发展新的促进点。
　　事件2　大悦城品牌注入中粮置地
　　事件回放：
　　9月12日，中粮置地设立收购协议，拟以124.6亿港元收购主要从事开发、经营、销售、租赁及管理大悦城品牌。至此，中粮置地控股将全资拥有这6个大悦城项目。这意味着，目前中粮集团旗下已开业运营的大悦城项目，都将注入在港上市平台——中粮置地控股。
　　事件解读：
　　中粮置地由物业开发、投资物业、酒店管理、物业管理及相关服务板块组成。在物业开发收入逐年下滑的情况下，目前投资物业成为五大板块中收入占比的大头。这意味着，以大悦城为主体的物业投资租金收益将成为中粮置地未来主要的收入来源。同时，大悦城的运营表现直接影响着中粮置地在资本市场的融资情况，不过目前仅北京的两家大悦城表现突出。
　　在中国商业地产联盟秘书长王永平看来，中粮方面的战略稳健，但在商业地产竞争越发激烈的局面下，中粮也希望加大优质资产存量。不过，由于属于央企，从体制到政策上中粮内部想提速确实存在很多挑战因素。同时，在战略选址上中粮一直只看好一线城市与二线城市的核心、轨道交通方便的地块，选址难度陡增。
　　事件3　翠微收编当代商城甘家口大厦
　　事件回放：
　　“京西百货巨头”翠微股份以24.68亿元收购当代商城、甘家口大厦100%股权。收购完成后，翠微股份门店数量上升50%。北京市场占有率从目前的10%上升至15%左右，成为继王府井百货及首商之后北京第三大百货商场。翠微方面预计，今年全年营业收入为65.76亿元，净利为1.99亿元。
　　事件解读：
　　翠微股份与当代商城、甘家口大厦同属国有企业，三者的整合应该是海淀区做大商业的一个现实设想。在北京商业范畴内，海淀区商业长期呈现出翠微大厦、当代商城、甘家口大厦等业绩领先，但规模与前者相当的企业凤毛麟角。海淀区消费者购买力不逊于朝阳区，但商业整体竞争力尚未在区内完全释放。企业间的兼并重组对于提高海淀区整体商业流通业有积极作用。企业重组后，也有利于整体结构优化，同时兼顾区域型和社区型商业项目共同发展。
　　目前，随着中国经济进入转型期，零售企业也一同进入微利行业，经营模式转型升级迫在眉睫。百货企业中只有全国性、区域型的大鳄才能在激烈的市场竞争中占据优势地位。不过，企业在形成规模效益的同时，不能止步于表象，更要注重双方的资源互补。
　　事件4　华润创业吃掉TESCO中国区
　　事件回放：
　　5月29日，中国最大的零售企业华润万家有限公司宣布，其母公司华润创业有限公司(以下简称“华创”)与英国TESCO签署的合资协议已获得中国相关政府机构的批准。TESCO将以门店、购物商场和现金43.25亿港元认购合资公司20%的股权，华润创业控股80%。
　　事件解读：
　　TESCO全球供应链体系能帮助企业实现国际化、“走出去”的战略;强大IT系统和客户分析能力可加速企业从经营渠道向经营商品、经营客户转变;电商的运营经验恰好满足了华润万家“触电”发展的需求，而TESCO在华缺少的本土化经验与千亿销售规模却正是华润万家之所长。
　　面对宏观经济形势放缓、消费增长乏力、劳动力成本上升以及网商新渠道的冲击，已经走过整整30年历史的华润万家急需借这次对外资的并购实现转型。
　　这次整合最大的看点就是华润万家在零售业态和商品丰富性上是否能取得突破。乐购拥有国际商业采购的渠道和经验，此外在英国，它拥有TescoV alue、TescoStandard和TescoFinest等一系列自有品牌。华润万家是否希望通过TESCO来扩大自有产品的占比，从而提升在超市行业内的竞争力，大家可以拭目以待。
　　事件5　王府井百货先后联姻腾讯恒大
　　事件回放：
　　传统零售联手电商企业愿望越发迫切。王府井百货与腾讯开展战略合作，双方将在微信公众平台商户功能、微信支付服务上开展O2O(线上到线下)合作。与此同时，王府井百货加码市场低迷期的投入，又与恒大集团牵手，拟共同组建合资公司，并以合资公司为战略平台，实现优势互补。
　　事件解读：
　　百货企业可实现的全渠道价值与投入难成正比。由于商品重合度接近50%甚至更高，全渠道更多体现在为消费者提供了多元的购买途径。部分企业在线上以发放红包、返利等形式引导消费者到线下消费，但活跃度仍停留在线上层面，线下转换率并不高。由于尚未探索出清晰的盈利模式，大多数企业的全渠道构建只停留在搭建线上平台的基础阶段。乐观来看，未来可能会厚积薄发。
　　在商业地产领域，王府井百货与恒大都属于强势企业，合资公司未来的运营需要双方后期的相互合作。由于经营背景不同，双方在企业文化、经营理念等多方面存在差异，合作中难免会出现碰撞。合资企业因股权分配、后期经营不和分道扬镳的案例不胜枚举，如果想实现互利共赢，必须找到平衡双方利益的基点，否则二者将难以实现预期目标。
　　事件6　阿里“双11”创571亿元天量销售额
　　事件回放：
　　11月11日，阿里上市后的第一个“双11”，不仅调动了集团资源，还牵动着全球媒体。3分钟，阿里销售额达到10亿元;38分钟突破100亿元;最终，“双11”在571亿元的疯狂数字中落幕。
　　事件解读：
　　今年“双11”期间的天量销售额，除了让公众和媒体惊喜连连外，更重要的是，越来越多的上游厂商开始因此重视互联网渠道。
　　有分析认为，传统制造厂商会因此看到“榜样的力量”，从而带动更多传统制造业的转身。这不是仅到线上开店卖产品，而是用互联网的思维和方式去改造供应链。对于传统企业来说，他们将不止利用这个平台去扩大销售和市场份额，更重要的是通过与电商平台的合作，推动制造企业在后端价值链上进行转型，包括设计系统、产品系统、服务系统、快速反应系统等环节的改善。
　　另一方面，“双11”也将刺激商业零售业的改革与创新。在“双11”和随后的“双12”，不少商超与阿里巴巴达成了合作，实现支付宝付款等功能。
　　事件7　“电商专列”搅局传统快递市场
　　事件回放：
　　手握干线资源优势的“铁老大”首次瞄准电商物流市场。今年7月1日，中国铁路总公司正式开行了北京、上海、广州、深圳间3对6列一站直达式的特快“电商专列”，专门针对网络购物商品进行运输。铁路货运以往主要以“大宗货件”为主，进入电商物流市场尚属首次。
　　事件解读：
　　铁路巨大的运输能力对于主要依靠汽车运输的快递业而言将是巨大解脱。目前我国快递企业多采取干线运输，汽运占总量的70%-75%，航空为25%-29%，铁路运输不到1%，如果除去商务件，电商件中95%的快件依靠汽车运输。铁路部门在快递运输上起步比较晚，一方面是由于铁道部时期铁路系统垄断且封闭，体制内的限制非常多;另一方面，以前铁路运输速度整体较慢，在与航空竞争上不占优势。目前只有顺丰、申通、中铁快运三家快递企业搭乘“电商专列”。
　　“电商专列”仍缺乏与“航空港”相对应的“铁路港”等快递运输所需的基础设施，目前快递企业分拨中心多远离站点，需要经过二次转运。但“电商专列”或将为快递企业创造一个上位良机，快递企业通过“电商专列”布局夺得市场先机，实现“超车”。
　　事件8　沃尔玛在华跨界购物中心
　　事件回放：
　　8月28日，沃尔玛在珠海举行奠基仪式，计划投资约6亿元，在珠海香洲区及旅游路周边兴建社区型购物中心——珠海乐世界，建筑面积约10万平方米，计划引进山姆会员商店珠海首店作为主力店。开发以山姆会员商店为主力店的购物中心，是沃尔玛首次公开商业地产方面的战略。
　　事件解读：
　　商业地产不再是房地产和百货巨头的舞台。宣布2016年开出首个购物中心的沃尔玛已经慢了一拍，物美、永旺、欧尚等国内外零售商早已经将触角伸向商业地产。零售市场倒逼和电商侵蚀被认为是众多超市版购物中心涌现的原因。大卖场的毛利主要来自于日化等品类，但这部分品类受电商侵蚀非常严重。大卖场的发展得益于其SKU的丰富性远胜过社区超市，价格也较后者低5%-10%，但在电商面前，SKU和价格成为大卖场的弱势。
　　大卖场目前的转型有两个走向，一个是寻求便利，另一个是寻求体验，前者走向社区便利店，后者则跨界向购物中心。“大卖场的管理、运营非常复杂，用它的经验和积累的资源来做购物中心等大型业态是有优势的。”不过，跨界的风险也不小。购物中心目前在一二线城市呈现出饱和状态，甚至陷入同质化危机，购物意愿本身已不再是消费者前往购物中心的充分理由。
　　事件9　中国邮政牵手阿里
　　事件回放：
　　6月12日，阿里巴巴集团与中国邮政集团公司在京共同签署战略合作框架协议，双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面开展深度合作，合力建设中国智能物流骨干网络。在签约仪式上，双方一致认为，借助中国邮政遍布城乡的网络，将进一步促进社会商贸流通发展。
　　事件解读：
　　作为电子商务的重要支撑，物流体系需要足够的速度、广度、深度和强度，“三通一达”等民营快递在速度上占有优势，但在另外三方面中国邮政则更胜一筹。
　　业内人士指出，中通目前在全国近80个县城还没有覆盖，更不用提乡镇市场，而中国电子商务的快速发展对物流的需求已十分迫切。不过，虽然阿里和中国邮政称将在物流、电商、金融、信息安全等六大领域开展深入合作，但双方签署的毕竟只是合作框架协议。有分析认为，双方的合作并不会在短期内显现出巨大成效。中国邮政的资源优势可在生鲜进城等方面发挥重要作用，但并不会在短期内对电商领域产生巨大促进。
　　在业内人士看来，阿里和中国邮政双方合作空间巨大，除物流方面外，金融、信息安全等也是重要合作领域。马云在合作签订仪式现场坦言，双方瞄准的并非短期利益，而是五年甚至十年之后的利益。
　　事件10　“嘿客”探索商业新模式
　　事件回放：
　　经过近4个月的酝酿，中石化和顺丰的联姻终于落地。“嘿客”首批共有518家门店于5月18日在全国除青海、西藏外的各省份亮相，现身之初，北京有5家。“嘿客”门脸沿用了顺丰的黑色。但与传统商业完全不同，“嘿客”内并没有摆放任何实物，货架上摆放的是清一色的商品宣传材料。
　　事件解读：
　　嘿客自开业之日起就背负着各种质疑，直到现在业界仍在不断探讨其盈利模式。嘿客开创了国内零库存零售店模式。嘿客店内并不陈列实体货物，而是通过二维码、宣传海报、触摸屏等形式进行商品展示。消费者可以在工作人员的帮助下在网上挑选商品，并可选择送货上门或到店自取。
　　嘿客店大规模扩张的同时是业内对该模式的观望态度。有业内人士表示，目前嘿客尚无清晰的盈利模式，面临着很大的经营压力。嘿客店新颖的经营模式受到大量消费者关注，但并未转化为太多消费。嘿客店多布局在老旧成熟小区，顾客多为中老年人。目前，嘿客店多通过生鲜等商品促销吸引消费者。
　　有分析认为，顺丰在快递主业达到一定规模后开始向产业链上下游延伸，但目前顺丰仍面临着资源不足等问题。赖阳指出，顺丰尚没有形成完整的零售业供应链体系，尤其缺乏零售经验。