10月17日，华彬试车成功。而有意思的是，仅一天的时间试车失败的传闻又开始了！

　　桐昆原计划于10月下旬投产的220w吨新装置亦推迟至11月初；

　　而随着华彬石化11月1日出产品和翔鹭石化300万吨装置确定11月10日投料，PTA供应利空因素出尽，PTA从11月初开始在成本推动下开始振荡上行。

　　11月13日，翔鹭石化装置故障延期出产品的消息进一步刺激市场，近月1801合约价格大幅走高，15月价差持续拉大。PTA期货继7月初之后再次由于装置问题迎来大幅波动。

　　而近日，华东一套本月重启的140万吨PTA装置于上周末减产，恢复时间暂未确定；华东一套220万吨PTA装置周末意外停车，预计本周四可恢复重启。

　　昨日，大连一套225万吨PTA装置因故障因素停车，暂定停车4－5天，预计影响产量2－3万吨。

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　　长期以来，装置问题一直是影响PTA价格的重要因素。一时间关于装置、管理经营、储罐等问题再次发酵而来，未来PTA装置未来能否正常运行仍存在疑虑。

　　短期供需偏紧，流通货源并不多

　　据统计，目前国内平均开工率至70%左右，11月份，PTA供给方面，目前由于早前已投产供货的多套大型装置推迟或多套装置意外检修的消息使得供应预期减弱。因此在短期内，供应依旧偏紧，流通货源并不多。

　　而需求方面，截止10月底，聚酯负荷稳中有升至90%高位，聚酯产销及库存也维持在良好水平，库存环比未有明显上升。综合估计，聚酯负荷月均负荷将在92%附近，对应PTA需求量在318万吨左右。而11 月份由于部分装置检修以及聚酯的高开工延续，预计仍处于去库存状态。

　　综合短期来看，聚酯高开工持续，加上PTA 部分检修，近月基本面较好。

　　12月份将迎来关键变化转折点，后期供需偏紧状态恐将改变。

　　虽然近期多套装置存在延期、检修等带给市场一些利好的因素，但是下游需求是决定目前PTA行情的关键，可以说短暂的供需偏紧行情并不能改变未来聚酯开工率下降、需求减少的现状，一方面PTA新装置影响量将集中在12 月份集中体现，预计将大概率增库存。总体PTA供应将再次迎来供大于求的局面，12月份国内PTA开工负荷可能会持续走高。另外一方面，临近年末，下游负荷率的走低也将直接影响对PTA现货的需求。

　　总而言之，桐昆、翔鹭和华彬装置能否在预期下运行，仍牵扯着业内人士的心弦。且在真正落实投产消息之前装置的进展将成为主导PTA市场走势的关键性因素之一。哪怕当下期现货市场走势震荡，哪怕去库存格局依旧延续，哪怕后市面临春节的到来下游需求开始转弱。开与不开，它就在这里。

　　而就目前市场情况来看，聚酯负荷维持高位运行，对PTA需求平稳，国内工业品整体炒涨气氛偏强，且多套装置的意外停车加剧现货偏少的市场预期，PTA基本面依旧良好。

　　但与此同时，下游涤丝市场在一段时间的高产销之后，近两日产销有所回落，加之在环保整治背景之下，近半个多月的高产销并不意味着下游需求情况好转，亦可能仅为出于对后市的预期，透支后市行情而已，整体市场需求情况仍有待进一步观察。