受供应过剩的影响，自今年3月中旬至今，中国国内甲苯二异氰酸酯(TDI)现货价格已经下跌23%，降至目前的2400美元/吨(CFR，中国主港);同时，东南亚地区TDI供应也出现了过剩，价格疲软，自今年3月中旬以来累计下跌了19%。在这样的市场困境下，亚洲地区的TDI供应商只好将眼光投向中东和拉美市场，因为当地TDI船货价格可卖到2600～2700美元/吨。东北亚地区的一位生产商称，缓解亚洲地区TDI市场供应过剩的唯一途径就是拓展其他出口市场。

　　TDI主要用于生产聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫主要用于家具和汽车等应用领域。今年以来中国TDI价格在全球表现得最为糟糕。据ICIS价格报告称，7月13日中国国内生产商的报价为2400～2500美元/吨(CFR，中国主港)，而中国国内贸易商在中国南方市场的销售报价甚至创下2380美元/吨(CFR)的近期低点。一进口商说：“当前在中国做TDI业务非常艰难，国内供应的泛滥已经将进口价格挤压到历史最低点。”市场人士表示，受下游泡沫业务淡季的影响，过去的几个月中，中国国内TDI销售形势非常不好。

　　在严峻的库存压力下，中国贸易商被迫将库存TDI出口至其他地区。中国是全球主要的TDI市场，2009年进口TDI产品达130128吨，出口4980吨。今年前4个月，中国的TDI进口量继续攀升，但是5月份形势逆转，受国内需求疲软和TDI价格大幅下挫的影响，进口量比4月份下挫32%，同时出口量比上月暴增46%。

　　韩国生产商已开始开拓中东市场，他们近日向中东地区贸易商的报价为2600美元/吨(CFR)，比来自欧洲的货物价格便宜至少200美元/吨。同时，更多的东北亚地区生产商也开始开拓拉美市场，不过出口至拉美市场的量还不大。尽管近来运费出现增长，但据ICIS数据显示，当前美国TDI供应商对拉美地区的报价仍然维持在2950美元/吨(CFR)，高于来自亚洲地区供应商的报价。