多家金融机构近日预测，8月份我国出口虽然将继续呈现增幅回落趋势，但是同比增长仍将在30%至40%左右，保持强劲。同时，随着进口同比增长速度可能有所反弹，我国贸易顺差或将较创下近两年新高的7月份有所回落。

　　出口增速或同比回落

　　交通银行首席经济学家连平预测 ，8月 份 我 国 出 口 将 同 比 增 长3 4 .5 %， 较7月 份 的 同 比 增 长38 .1%略有下降。他介绍，判断出口的同比增速继续下行原因有三：

　　从趋势上来看，2010年5月以来出口连续两月回调，但相对于今年以来的平均增速来看，仍处于较高位置，有一定的下调空间。

　　从基本面来看，2009年末、2010年初率先复苏的美国和日本经济指标在第二季度均出现明显下滑，尤其是日本经济复苏动能大大下降，虽然欧盟暂时摆脱了欧债危机的困扰，但是整个欧美日发达国家进口需求大大下降。同时，印度等亚洲新兴市场经济国家为对抗通胀和经济过热，纷纷采取加息措施，这对亚洲新兴市场国家的进口需求也会产生抑制作用。

　　此外，由于我国与亚洲其他出口导向型经济体竞争日益加剧，沿海地区部分外向型产业内迁完成仍需时日，而部分出口产业则不断流向 亚 洲 其 他 劳 动 力 价 格 更 低 的 国家。

　　瑞银证券中国首席经济学家汪涛也预测，8月份中国出口将继续同比增长30%以上，增速继续超过进口。他同样表示，中国出口的外部需求虽然仍很强劲，但增长势头正在放缓。

　　得出类似结论的还有兴业证券首席宏观分析师董先安，预计8月出口同比增长31%。他对《经济参考报》记者表示，季节调整后，中国7月份的进出口环比趋势折年分别降至-14.6%和18.9%。其中，进口环比趋势自2010年1月开始持续回落，5月降至0以下；出口环比趋势自2009年11月开始持续回落。

　　贸易顺差可能收缩

　　兴业银行资深经济学家鲁政委则对出口的预测较为乐观，认为将达到40.7%，较7月小幅上涨2.6个百分点。他说，从中国出口集装箱运输市场的数据来看，8月上旬欧洲航线货量基本稳定，中旬略有降温；北美航线则自7月以来运输需求持续旺盛。综合来看，8月中上旬的出口情况较为稳定。

　　不过鲁政委强调，进口在8月份可能有所反弹，从而带动贸易顺差较上月回落。他说，世界油轮运输市场周度数据显示，8月中、上旬中国原油进口力度波动较大，致中国的超大型油轮订货总体较7月有所好转。而在干散货方面，部分钢厂的“补库存”需求明显，促使铁矿石进口需求强劲回升。

　　综合来看，8月进口的情况可能会较7月有所反弹，预计同比增长37.4%，较7月大幅上涨14.7个百分点。进而带动8月份贸易顺差达到250亿美元，较7月的287亿美元小幅回落。

　　华泰联合证券分析师陈勇也认为8月份的顺差会回落。他表示，一方面，海外经济复苏势头较弱，先行指标继续回落，但美国消费表现强势；从出口集装箱运价指数看，除美线维持高位外，其他线路均开始回落，故预计8月出口环比下降，同比增长29 .2%；另一方面，受国内需求收缩影响，进口环比继续回落，但在基期抬高作用下，同比增速有所反弹，至26.8%。一加一减之下，“外贸顺差预计达200亿美元。”

　　当然也有不同意见。招商银行新近发布的报告认为，8月制造业采购经理人指数（P MI）出口订单指数回升，8月出口或能持续环比增加。考虑到进口持续萎靡，贸易顺差或将进一步上升。

　　未来出口形势不悲观

　　尽管多家机构预测8月份出口增幅回落，顺差收缩，但是他们大多对我国外贸未来的走势并不悲观。上海证券首席宏观分析师胡月晓表示，虽然市场仍然对全球经济是否会出现二次探底存在疑虑，但9月1日夜公布的美国8月份IS M 制造业指数为56.3点，制造业采购经理指数出现了四个月来首次环比上涨。欧元区8月份PM I终值由7月份的56.7降至55.1，但8月份欧元区经济信心指数为101.8，这是自2008年3月以来的最高值。世界主要经济体经济的企稳或将带来贸易逆差扩大。

　　另外，拉美、东南亚、南亚等新兴出口市场的快速成长，也将对中国经济出口构成有力支撑。

　　中国净出口短期维持较快增长的有利因素还有，市场对美元双边汇率大幅度升值（超过3%-5%升值幅度）的市场预期正逐步弱化，在重新挂钩一篮子货币的汇率形成机制后，人民币有效汇率有可能回落。短期内人民币汇率不出现大幅升值，将有助于改善外贸条件。

　　连平也表示，虽然未来可能会延续出口同比增速下滑的趋势，但是出现类似去年负增长的可能性极小。