5公里的路走了4天，两站地磨了一个礼拜，近日，投诉快递公司“蜗牛速度”的市民越来越多。调查发现，由于目前北京的同城快递业务时效性差，“同城”的意义已名不副实。快递公司对此回应称，年节临近递送礼品的客户量大增，再加上汽油柴油涨价甚至短缺，多地业务出现爆仓情况，员工满负荷加班仍忙不过来。

　　客户：5公里快递走4天

　　由于天气寒冷，不愿出门的田小姐日前在淘宝网上订购了几件衣服，下订单时发现卖家距离她家只有两站地之遥。“我还挺高兴，觉得没准上午订了下午就能送来呢！”让她想不到的是，这一等就是一个礼拜，每次上网查看快递状态都是“到达物流公司某某某分部”，但就是没有人送上门来。“早知道还不如我自己去取呢！”

　　“很怀念同城快递业务以前的速度，上午发，下午到。”昨日，市民李先生也表示，12月7日，他在西城区一家公司网购了一款礼物，“朋友在王府井上班，12月9日生日，我以为这礼物准能提前送到。”但是，在李先生的催促下，礼物才在10日晚上6点送达朋友手中。“总共5公里，快递走4天。”李先生无奈地说。

　　快递公司：新聘人手加班忙

　　昨日，记者在淘宝网随机打开几家网购公司，发现近一个来月里，买家因不满快递速度慢殃及卖家的差评不胜枚举。

　　对于消费者反映的“同城快递业务名不副实”一事，一位负责西城区快递业务的负责人说，同城快递派件慢，是几个原因综合下矛盾爆发的结果，“快递业务员劳动量大、工资低，这是人尽皆知的。”负责西城区虎坊路快递业务的业务员林先生也证实说，他们公司给业务员支付的底薪只有600元，再加上取件总额的10%的提成，这就是快递业务员的收入总和，快递员月薪大概三四千，但工作强度实在太大了。林先生称，上午是派件的时候，下午是取件的时候，“由于派件并无‘好处’，一到中午，为了收入，我必须放弃派件去取件，如果当天的快递件派送不完，只能堆着等明天。”

　　“最近业务繁忙，请您耐心等待。”记者拨打了申通、圆通、韵达等数家快递公司的业务电话，几乎全部是占线状态。

　　快递员小郭告诉记者，公司上午不到8时运来货物，一般要到中午12时才分拣完，而他得9时前外出送第一轮派件，如果中午能送完就赶回公司吃饭，然后14时再分拣、派件。以前派送只到18时，现在不得不延长到晚上七八点。“包裹实在太多，每个人都要加班加点！”不过，让他颇为高兴的是，加班意味着工资的增多，“月薪上万不算什么，勤快点还有将近2万的呢！”为了应对激增的业务，宅急送北京公司就正在广招人手，月收入在2000元至5000元之间。

　　专家：无力管控整个配送流程

　　“派件能否及时准确送达，不能依赖于某个快递员今天是否敬业努力。”中国交通运输协会联运分会秘书长李军对本报记者表示，大多数企业尚无对整个配送流程的管控能力，整个行业尚无完善的标准化管理体系和明确的作业流程。相对于服务质量，快递成本偏高，这固然与油价上涨有关，但更深层原因在于运作还停留在传统运输上——条块分割过严，只能提供物流链的某一段服务，比如站到站、港到港的运输，剩下的“短驳”却不得不另找人接续；与此同时，还存在大量的车辆空驶和无效搬运。