白座套、白衬衫、白手套,一直是上海出租车行业窗口形象的标志,但“三白”马上就将失去一白。
记者近日从各大出租车企业得到确认,今年起,上海近5万辆出租车的白色布座套将逐步更换为耐脏的灰色PVC人造革座套,换座套的理由是节水和减少洗涤剂对环境的污染。但不少乘客却表示了担心:换成人造革座套后,清洁卫生还能保证吗?节水环保固然重要,但企业在节省成本的同时如何保持服务水平不降低?
白座套三天一换太耗水
各出租车企业不久前收到市交通港口局运管处的一份书面建议:出于环保考虑,建议出租车企业将白色布座套换成PVC人造革座套。这份建议得到了出租车公司的欢迎,最快在春节前后,首批人造革座套将投入使用。而且,今后在出租车新旧更替时也将陆续换上人造革座套。
上个世纪90年代中期,上海出租车行业创建文明行业,主管部门作出了“必须使用白座套”的硬性规定,并规定白座套必须保持整洁,脏了就马上更换。白座套的投用使上海出租车的形象焕然一新,此后全国多个省市的出租车行业纷纷学习效仿。
据了解,沪上各出租车企业最初都是在公司内部安排人员清洗座套,但由于污水排放等环保指标不合格等原因,后来就陆续将座套清洗工作外包给了专业的清洗公司,这在一定程度上增加了出租车企业的成本。
出租车行业人士表示,取消白座套可以节省大量水资源。据统计,一辆出租车平均三天就要至少更换一次座套。按照每洗一套座套需要15—20升水计算,全市近5万辆出租车每月用于清洗座套的水接近1万吨。另外,洗涤用的洗衣粉、漂白剂等如不经处理直接排放,也会对环境造成污染。
人造革座套每月清洁一次
采访中,多数出租车驾驶员都表示已知道了“取消白座套”的事,他们对此表示支持。驾驶员告诉记者,经常会遇到一些乘客在车上喝饮料、吃东西,将白座套弄得污渍斑斑;还有一些乘客上车时把行李箱直接放在后排座位上,也会弄脏座套。遇到这些情况,他们就必须去指定地点更换座套。这意味着,出租车必须暂停运营,空驶耗油不算,还影响了营收。
据了解,人造革座套在4000辆世博专用出租车中其实已经有了应用。记者日前专门乘坐了一辆世博出租车,发现浅灰色的座套上已经留下了若干污迹。驾驶员告诉记者,公司规定人造革座套必须每月进车队消毒清洁一次,车队平时也提供座套清洁服务。但是考虑到营收,如果座套上出现了明显的污渍,驾驶员都会先用毛巾蘸些洗洁精或消毒液进行擦拭。
虽然灰色人造革座套耐脏,但经过半年多使用,座套上还是留下了些许难以清除的污迹。驾驶员坦言,与白座套相比,人造革座套的清洁卫生肯定会差一些。
乘客担心车内清洁如何保持
与出租车公司和驾驶员的态度相反,多数乘客对“取消白座套”表示反对。大家普遍担心,座套由“三天一换”变成“每月一洗”后,还能不能保证清洁卫生?
有乘客为出租车公司算了一笔账:在每辆出租车4年的营运期内,车上的白座套要清洗近500次,每清洗一套白座套,出租车公司支付的清洗费在5元钱左右。照此计算,不算白座套本身的制作成本和损耗,出租车公司为每辆出租车支付的白座套清洗成本高达2500元。而一套人造革座套的采购成本只有1000元左右,经久耐用,基本可以一劳永逸。出租车公司由此可省下大笔开支。
一些乘客认为,白座套清洗中出现的环保问题,完全可以通过提升洗涤技术来解决,譬如使用循环水、使用对环境污染较小的洗涤剂等。采取“取消白座套”的做法,不免有借环保名义节省成本的嫌疑。
乘客杨女士表示,白座套不耐脏并不是缺点,而是它的优点,因为有了污渍就特别明显,可以督促驾驶员进行清洁维护。她说,“如果出租车公司敢用白色的人造革座套,并能保持其清洁,那我们也就真得服了。”