距离日本东部海域发生9级强烈地震已过半个月余，但大地震的破坏力仍在蔓延，设备损坏和电力不足对日本企业迅速恢复生产造成莫大障碍，其影响也正迅速波及以日本为重要环节点的全球制造业产业链。

　　日本大地震导致灾区众多企业设备受损，加上日本采取计划停电措施以应对严重受挫的供电能力，企业恢复生产遭遇困境。零部件无法按时交货，成品组装成无米之炊，不仅影响日本国内生产，也令有10%关键部件仰赖从日本进口的日本海外工厂面临困境，而与日本企业有供求关系的众多国际企业也不可避免受到连累。

　　全球化之下，制造业供应链可谓牵一发而动全身。例如，日本是世界汽车业产业链上重要一环，欧美、亚洲等地汽车制造商当下就已感受到来自“日本制造”停产和减产的“震动”。

　　据美国调查公司IHS25日发布的调查数据，由于日本企业生产锐减，从日本进口的零件无法按时交货，预计世界范围内汽车生产量到3月底减产60万辆。如果日本企业生产无法尽快恢复正常，地震两个月后，世界范围内汽车生产量可能下降30%之多。

　　据日本《朝日新闻》报道，由于从日本进口零件遇到麻烦，美国通用汽车公司不得不面对一番连锁效应。其位于路易斯安那州一家小型卡车厂21日被迫停产，随后为之提供发动机的一家纽约工厂不得不裁员59人。通用汽车公司位于西班牙和德国的部分工厂也暂时停产。

　　另据日本共同社和《日本经济新闻》等媒体报道，美国福特汽车公司25日已全面停止黑色和红色乘用车订货，原因在于从日本进口涂料出现困难。由于从日立公司进口的电子零件出现障碍，法国标致雪铁龙集团在欧洲的柴油发动机生产线也受到直接影响。

　　日本近邻韩国2010年对日本的进口额为643亿美元，主要是进口零件和原材料。由于从日本进口的变速箱库存锐减，雷诺三星汽车公司位于釜山的工厂自18日起取消加班，星期六（002291）则停产。

　　同样受日本大地震影响，中国东风汽车（600006）有限公司旗下的东风日产乘用车公司目前大幅减产。位于襄樊的工厂26日所安排的生产计划已不及平时三分之一，陷入半停产状态。日本大地震发生后，由于日本本土生产的发动机、变速箱等关键零部件产品供应不上，东风日产只能靠库存维持生产。

　　除了汽车业之外，日本地震对其他制造业供应链的影响也在逐渐显现。据《朝日新闻》报道，美国苹果公司平板电脑iPad2至少有5种电子零部件由日本厂家生产，受到地震影响难以按时交货，特别是其显示屏只能采用日本进口的产品，因此减产可能性很大。

　　此外，世界第一大手机生产厂商诺基亚也因日本进口零件短缺，部分生产线可能暂停生产。韩国现代重工、三星重工等造船公司急需厚板钢材，在日本进口“断粮”情况下，不得不要求本国钢铁公司紧急增产，以解燃眉之急。