今年春节，受员工回家过节影响，靠第三方物流支撑的绝大多数电子商务企业纷纷贴出春节物流快递配送停运或延时的通知。春节期间快递“歇业”给单纯依靠第三方物流企业的电商敲响了警钟。2012年是国内电商发展的新十年，而物流环节依然是B2C市场的痛点，是自建还是第三方物流，如何提高物流效率、提升消费者客户体验、降低配送成本……随着电子商务市场竞争的加剧，电商需要进一步向纵深发展。

　　春节快递爆仓自建物流或成主导

　　又到一年“爆仓”时——随着网购的风行，快递业呈爆炸式增长。每逢年关，都是快递旺季，以至于不少快递企业不堪重负、甚至出现“爆仓”。按照邮政管理部门的计划，2011年快递业旺季从11月11日网购促销开始，到2012年1月22日春节前结束。其中，旺季日业务量最高已突破1800万件。

　　顺丰快递的工作人员向记者介绍，造成快递爆仓现象的主要原因是圣诞、元旦、春节形成了“三节相连”的现象，众电商纷纷以此为媒推出促销活动，日交易量大幅增加，使得快递公司订单在短期内出现爆炸式增长，而快递公司人员却没有增加，无法满足运送这么多包裹的要求，因此造成包裹被堆积在仓库长达十几天。尤其是进入12月后，货物经常爆仓，当天的货物不能全部发出去，只能押到第二天。

　　中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新指出，网购企业系统能力的扩张相对简单，而快递企业则依赖运输工具、线路、人员的周密安排，从而形成网络化经营，系统产能的提升耗资巨大。面对飞速增加的订单，网上零售商不得不自建物流配送体系以解决运力矛盾。

　　截至目前，除亚马逊、京东商城、淘宝、当当、凡客诚品、麦考林、苏宁等主要的网上零售商均已自建物流之外，一些新锐B2C，如库巴网、走秀网、好乐买、玛萨玛索等也已着手或明确表态将自建物流。

　　电商物流服务普遍滞后

　　逢节就促销，促销必打价格战，已经成为电商竞争的常态。除了价格战前线，后方物流体系的支撑已成为电商比拼的另一个角斗场。此前，为节省人力、物力，国内的不少电商都选择将物流直接外包给第三方物流公司。有数据显示，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

　　业内专家分析指出，在欧美等发达国家，第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，国内已注册第三方物流企业中，90%是小型私营企业，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于初期阶段。

　　同时，由于国内第三方物流整体服务水平相对滞后，很难完全满足电商个性化需求，顾客投诉率居高不下，因而造成的配送延误、信息泄密等，已经逐渐成为电子商务企业高速发展的一个瓶颈。中国电子商务研究中心发布的《2011年上半年中国电子商务市场数据监测报告》显示，电商平台自建物流的发展，将成为与第三方物流“分庭抗争”的主要力量。“每当春节就曝出第三方物流公司因员工回老家，而导致无法配送的事件发生，而如果自建物流配送渠道就不会遭遇这样的尴尬。”一位正在考虑是否要自建物流的电商告诉记者。

　　记者发现，在网购市场竞争日趋激烈的情况下，国内电商尚处于初级阶段，普遍滞后的电商物流服务，严重制约了行业的快速发展。在网购市场初期，价格战是彼此争夺市场的主要手段，但是从长期发展来看，完善的物流和高水平的服务体系才是核心竞争力的体现。

　　电子商务将向纵深发展

　　针对电商纷纷自建配送物流的现象，易观国际分析师曹飞认为，这是规模以上电商意识到了自建物流对于企业发展的重要作用。他指出，随着中国电子商务的迅猛发展，中国电子商务企业似乎正在慢慢地形成共识，一家电子商务企业的本质和传统零售业并无二致，物流都是其价值链上最重要的一环。电子商务的由轻变重，一方面是经济效益和用户需求决定的，另一方面则是为了管理效率的提升，包括库存精准率、订单等。销售额做得越大，仓储与物流便愈发重要。

　　2011年电商格局发生着微妙的变化，拥有自建物流的“苏宁易购”后发制人，在第三季度超过卓越、当当，坐上电商第三的宝座。尽管其市场份额和排在第二名的京东还有一定距离，但苏宁电器总裁孙为民并不着急，因为有些电商至今还不能盈利，仍是靠风投输血，而苏宁志在打造线上线下共同盈利的互通平台，计划极为庞大。

　　2012年是国内电商发展的新十年，而物流环节依然是B2C市场痛点。对于B2C企业而言，仓储是商品的充分度和周转率的关键，配送则直接影响用户的重复购买，这两点构成了物流建设热潮的原动力。因此，在某种程度上说，电商自建物流热是被逼出来的。通过广告投放、价格营销等措施做强前端的网商，在吸引消费者的同时，正陆续走向后台配套物流系统的建设。

　　对于电商的未来走势，中投顾问IT行业研究员王宁分析指出，为抢占市场份额，2011年各大电商资金链已经趋紧，营运成本压力较大。如此来看，2012年行业内将面临大规模的行业洗牌，具有资金实力的企业将幸存下来，并成为行业巨头，反之则面临倒闭、收购的结局。