最近，电商行业最热闹的景象不在“台前”的价格战，而是“幕后”的物流战。

　　已获证实的最新消息是，京东商城、凡客诚品已递交“快递业务经营许可证”申请，如果不出意外，这两家公司最快7月份就能拿到“全国牌照”，为其建立一个全国性的物流中央处理系统，提供第三方服务铺路。

　　这个消息更是刺激了苏宁易购、库巴网等知名电商的敏感神经。苏宁电器董事长张近东在最近一次季度例会上提出，要加快全品类全流程全国物流配送网建设，强化门店自提服务，并强调“有苏宁的地方就要有苏宁易购”。而据消息人士透露，最迟今年9月，国美电器旗下两大电商平台———库巴网以及新锐美(国美电器网上商城)将完成物流供应链和IT系统的全面对接。

　　电商争夺“快递全国牌照”

　　一夜之间，“电商物流”成了人人争抢的蛋糕。

　　最新消息称，京东商城、凡客诚品已递交“快递业务经营许可证”申请，根据《快递业务经营许可管理办法》规定，邮政管理部门自受理之日起45日内对申请材料审查核实，作出批准或者不予批准的决定。这意味着，如果一切顺利，京东和凡客最快7月初就能拿到许可证。“由于京东、凡客涉及的快递业务属跨省、自治区、直辖市经营，所以其申请的《快递业务经营许可证》为含金量更高的全国牌照。”业内人士如是说。

　　京东商城方面证实，“目前京东商城正在按流程申请办理。7月份能否获得‘快递业务经营许可证’还要等待邮政局和相关部门的审批。”而凡客的态度更为谨慎“不予评论”。

　　保持低调或许是有必要的。圆通速递董事长喻渭蛟已经跳出来，公开反对电商企业自建物流。而不久前，天猫商城刚刚承诺今年将给合作快递公司带来超过50亿元的服务贸易交易额，与其达成合作战略的快递公司名单中，E MS(中邮速递)赫然在列。

　　“脱胎于传统邮政管理体制的中邮速递，有深深的政企不分烙印，不可能让竞争对手顺利拿下‘牌照’。”资深物流行业分析师王若愚告诉南都记者，就像麦当劳可以有自己的“麦乐送”一样，京东、凡客的物流队伍若仅服务于自有商品配送，则无需申请“牌照”。而一旦有了“快递牌照”，则意味着京东、凡客可以为第三方公司提供配送服务，“名正言顺”地整合中小物流企业的配送资源，整合中小电商的订单需求。这势必威胁到E M S等快递巨头的生存空间。

　　正因个中利益错综复杂，日前，京东商城C E O刘强东又在微博上“放炮”：快递同行吁请政府部门介入市场竞争，禁止电商做快递业，这一行为涉嫌利用行政垄断，并用了“万分惊诧”，三个叹号和三个问号来表达自己的强烈感受。

　　电商物流大战继续发酵

　　京东、凡客夺取“快递牌照”的消息，不仅刺激了“四通一达”等快递巨头的敏感神经，明里暗里与京东较劲的苏宁、国美也坐不住了。

　　在最近一次季度例会上，苏宁电器董事长张近东提出，要加快全品类全流程全国物流配送网建设，强化门店自提服务，并强调“有苏宁的地方就要有苏宁易购”。这意味着，苏宁电器2005年开始投资几十亿元，建成8个大型物流基地和193个物流配送中心，这一物流网络已被“苏宁易购”共享。而公开资料显示，苏宁将于近日完成A股增发募集55亿元资金，其中将有29.5亿元用于自有物流的建设。

　　而国美一季度财报也释放出电商整合新战略，该公司已将库巴网与新锐美(国美电器网上商城)40%的股权转让至国美新锐，“最迟今年9月，两家电商将完成物流供应链和IT系统的全面对接，年底两家企业有望正式合并。”接近库巴网的知情人士如是透露。

　　这是目前国内电子商务行业竞争的一条主线，其最精彩的看点是各大电商平台的博弈、厮杀已经从“台前”的价格战，打到“幕后”的物流战。

　　按照刘强东布下的棋局，京东商城拟在上海筹建“亚洲一号”，这个项目预计规模超过北京鸟巢8倍，直指亚洲最大的单体库房的先进的仓储中心。而凡客诚品旗下的“如风达”目前除为凡客配送外，还为小米手机、优购网等第三方公司提供配送服务，甚至在北京等城市开始拓展“上门收件”业务。

　　业界视点

　　电商们瞄准“云快递”？

　　在这场逐步升级的“电商物流”大战中，各大电商、物流商不断祭出“独门战术”。但是，“核心的战略思想却趋于一致。即最大限度地将商品订购信息‘集纳’到一起，再通过各种方式‘散发’出去，也就是马云提出的‘云快递、云物流’，最终的最大价值实现是，建立一个全国性的物流中央处理系统，提供第三方增值服务，比如银行保险之外的仓单抵押、第三方配送等。”资深物流分析师王若愚说。

　　此外，“电商价格战此起彼伏，靠商品销售来提升毛利已颇为困难。而快递行业的税费等营运成本相对较低，以一个包裹的快递费10元计算，旺销季节，凡客一天就可以有60万订单，算一下一天就是600万的配送进账，快递如果形成稳定的流量，其实是一个‘闷声发财’的行当。”一家知名电商企业的物流总监周伟认为。

　　不难理解，在2012年初，凡客诚品CEO陈年提出凡客下半年要实现长期盈利的目标。具体的考核指标首指物流配送，即包括仓储、物流、呼叫中心的成本占比控制在20%以内，毛利率要达到40%。但对于目标销售额以及市场推广费用，陈年并未透露。