近日，全国许多地方暴雨成灾，道路、桥梁被洪水冲毁，人员、物资遭受损失。尤其7月21日北京一场特大暴雨，造成城市内涝，给首都交通带来巨大压力。暴雨过后，人们提出了应如何解决城市道路排水的问题。

　　其实，国外许多城市，如法国巴黎、日本东京、德国法兰克福等，已经很好地解决了这个问题。这些城市除了通畅的排水网线外，在道路建设中大量应用产业用纺织品也是解决排水问题的重要手段。德国夏季经常下雨，因此德国的公路大都采用土工格栅布作为道路增强材料，一般铺设5~7层。土工格栅布具有防水、抗裂、耐冲击的功能，可以有效抵御暴雨、洪水的袭击。此外，这些城市往往采用石料铺设道路，并配以渗水的网格结构，使道路不容易积水，即使遇到大雨也能很快渗漏。桥梁则采用碳纤维增强材料建设，重量轻、抗冲击，能有效保证行车安全。这些产业用纺织品的应用经验或许能带给我们启迪。

　　我国高速公路、城市道路近几年刚刚开始使用非织造布作为铺设材料。中国工程院姚穆院士介绍过一个案例。上世纪90年代，一场暴雨过后，东北某地一段高速公路没有被洪水冲毁，而这段公路恰恰铺设了土工布，而用于进行对比试验的另一段道路因没有铺设土工布受损严重。他们受当时纺织工业部领导委派前去考察，并拍照留作资料送给有关部门，作为高速公路铺设土工布有好处的有力证明。“当时高速公路铺设土工布遇到很大阻力，这个事例具有说服力。”姚穆说。

　　试想，如果全国公路都采用土工布加格栅材料铺设，遇到大雨、洪水，受损害的几率会大大降低。从短期看，铺设土工布成本会高一些；但从长远看，与道路抢修、受灾后的赔偿相比，使用土工布还是划算的。据报道，北京此次暴雨造成城市基础设施、道路损害的金额已达十几亿元，这些钱如预先用于道路和排水设施的建设，也许就不会带来这么大的遗憾了。与其亡羊补牢，不如防患于未然，但愿我们能够接受教训。