全球最主要的航运路线“欧亚路线”仍然在遭受金融危机的打击，不过在欧洲需求持续低迷的背景下，亚洲内部贸易正日益兴盛。

这一点从全球最大的集装箱航运公司马士基集团财报中得到了印证。该公司2012年欧亚航线总运量只上涨了3%；而形成鲜明对比的是，亚洲区内的运量上涨了19%。2012年亚洲区内航线运量占总运量的比例上涨到了7%，高出2011年1个百分点。

而这个趋势在其他运输领域中有所体现。比如各大亚太地区航空公司正调整时刻表，用更多的头班机服务本地客户，而不是用来像过去那样服务正处于收缩的西方市场。

澳大利亚航空公司已经宣布将把新订购的波音飞机（目前在等待交付）投入到新增的中国、印度以及韩国直达航班航线，并准备把香港和新加坡航线运力分别提高10％和40％，而这两个地方是亚洲最重要的空港。澳航已经把亚洲城市定义为最主要的市场推广目的地，而不是过去那样仅是到欧洲航班的中途停留地。

QZ认为中国-东盟自由贸易区的建立，是导致亚洲内部贸易的崛起一个关键因素。同时这也促使美国和其他西方国家则仍然试图维持在亚洲的影响力，并从一方面揭示了美国重返亚洲战略的意图。