尽管早有了过几年苦日子的准备，但苏州莱克电气股份公司主管财务的副总裁王平平很困惑：“每分钱都在算，看来真是夹缝中求生存了。”

　　苏州莱克以为众多国际大牌贴牌生产小家电闻名。2004年，吸尘器产销量就坐上了全球头把交易，如今全世界每6台吸尘器就有1台“莱克制造”。7月29日，记者在莱克电机厂车间看到，5条全自动生产线全都满负荷运行。销路不愁，生产正常，王平平却不轻松。“上周，一家长期供货的包装公司老板，突然携带1亿多贷款‘失联’。这种供应链中断让下游企业猝不及防。”王平平说，莱克有1300多家供应商，数十万家配套厂。这些企业为降低风险，宁愿出租厂房也不愿足额开工。莱克只能自己投资将注塑、喷涂等生产重捡起来。

　　棘手的还有物流费上涨。7月19日，接到上海限制黄标车通行、码头使用费提价等通知，王平平估算，全年物流费用至少新增1000万元。“前两年做沃尔玛订单，苏州工厂的货到美国超市上架，流通成本约占销售价30-50%。我们本土却不低于40%。”

　　还有人民币升值、劳动力成本增加、原材料涨价，王平平说，“这三个老问题，每年将抵消公司60%-70%的利润。”

　　莱克的遭遇，其实是以贴牌为主的外贸企业遭遇的共同难题。贴牌，是我省乃至我国外贸行业的绝对主流。省商务厅外贸处人士说，我们的出口，九成以上是贴牌产品。

　　南京大学教授钱志新说，生产制造特别是贴牌生产处在产业链低端，相对于研发设计、销售服务，对市场冷暖、经营环境的改变等更为敏感。

　　波司登出口羽绒服，既贴牌，也有部分自主品牌。行政总监王晨华直言，国外消费者对中国品牌认知度不高，中国制造被廉价，国际订单向东南亚转移，这些都给中国服装出口带来严峻挑战。“与上万元一件的‘蒙特利尔’比，我们的羽绒服品质、工艺并不逊色，差就差在品牌上。”

　　专门代工液晶显示器的苏州佳世达电通，全球PC市场每季度下降10%，年年都有供应商倒闭的形势带来不小压力。物流总监王峰说，如果企业没有新招，挺过去很难。

　　“企业由生产型迈向生产经营型，这一步很难。就现阶段而言，贴牌加工也可以提档升级，OEM附加值一般为8%，加入设计的ODM可以达到20%。”钱志新说。

　　应对新挑战，我省贴牌企业正在各展其能。王平平告诉记者，虽然很困难，但莱克通过提高生产自动化化解劳动力压力，一条转子生产线，以前6人操作日产4000个，现在1人操作日产7000个，还降低产品不良率80%。通过自主设计创新，贴牌生产的小家电利润率提高一倍多。

　　一方面在伦敦、纽约、米兰用不同创意提升品牌知名度，一方面瞄准高端市场，为国际著名品牌贴牌，波司登藉此拉开与竞争者的距离。王晨华说，“东南亚国家有劳动力优势，但高端客户的高品质、短交货期等要求，他们无法满足。今年我们的出口订单增了两成。”

　　佳世达电通走的是另条路，整合13家成员企业产业链。比如，原来由友达组装液晶面板后卖给佳世达，改为友达进口原材料、佳世达组装后上生产线，以减少库存和时间，成本减少8%左右。

　　7月27日，记者在启东海工船舶工业园看到，原是南通启亚船务的厂房、船坞、码头有了新主人。“这是低效产能的升级，启亚船务破产前造的是普通散货船，我们的定位是做LPG船（液化石油气船）、海工船模块、桥梁钢结构。”新公司京沪重工总经理蔡勇说，一条30万吨左右散货船售价3000万美元，而一条万吨级LPG船可达4000万-6000万美元，而且国际需求很旺。船没造，他们的客户和销售渠道已在手。

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　　走下去，才可能峰回路转

　　贴牌、代工、定牌……出口企业一旦贴上这些标签，就会招来另样眼光甚至被彻底抛弃。

　　经济发展到今天，将贴牌企业在“经济文档”中删除似乎有千万条理由。诸如，贴牌是用生产要素高消耗换来低回报；贴牌难以获得国际市场话语权；经过改革开放30多年的历练，贴牌企业早该趟出一条自主品牌之路了。这些观点，无疑该多多点赞。但同时，对我们的经济发展阶段和出口实际也应有客观认知，毕竟无论中国制造还是江苏制造，扛着品牌闯世界的还寥若晨星。相反，倒是贴牌企业，提供了就业岗位，缴纳了税收，培养了熟练工人。

　　当下，离开贴牌出口谈外贸稳增长调结构，显然不切实际。这样说，并非要固步自封、安于现状，而是倡导深耕现有阵地，在贴牌中融入创新和设计，提高产品附加值，这也正是为创立自主品牌积聚能量。“夹缝之路”很艰难，但只有坚持走下去，才可能峰回路转、迎来坦途。