如今的自行车及其装备，已经不仅仅是交通和运输工具，而是集健身、旅游、竞赛等多种功能为一体的运动器材。近来，以碳纤维、玻璃纤维、纳米纤维等材料为基材的增强型树脂基复合材料整装上阵，已经成为高、中档环保自行车的主流材料，既得到了消费者的普遍欢迎，又受到了国际知名复材企业的关注。
　　B-recy自行车
　　精确控制车架成型过程中的温度压力
　　台湾Giant公司与美国Trek公司共同开发的纯碳纤维复合材料自行车B-recy，已于今年8月份组装整车上市。
　　B-recy自行车采用Giant公司的OCLV专利技术，可以实现精确控制碳纤维车架成型过程中的温度和压力，及时消除车架制作过程中多层多方向层叠碳纤维之间产生的气泡，从而使自行车车架具有最大的强度质量比。在车架碳纤维结构部段连接方面，则采用了Trek公司开发的阶梯式连接法，保持了管壁厚度的一致性与连贯性。
　　Giant公司市场部主管杰森表示，对于自行车来说，抗冲击性差、接头强度低、应力计算复杂等问题一直是“疑难杂症”。B-recy自行车车架采用4种不同材料统一制造，解决了结构设计和强度计算的复杂性，可以在1.5s内自动完成针对纵向刚度、横向刚度等要求进行复杂的应力计算。
　　Trek公司开发部主管杰克表示，公司预计，B-recy自行车2014年的销售市场预计为1200万美元，而到2016年底，将可能达到4000万美元。“碳纤维复合材料不仅为自行车生产注入全新血液，在其他体育休闲领域中，比如包括高尔夫球拍在内的各种球拍、钓鱼杆、弓箭、滑雪板等产品的生产中同样拥有稳定的需求。”杰克说道。
　　Gocycle自行车
　　网状结构碳纳米复材车架最牢固
　　美国德耳塔运动公司在今年9月最新的推出的Gocycle自行车，在上市一个月之内便接到了价值200万美元的生产订单，并被称为美国自行车市场的一场“绿色革命”。
　　Gocycle自行车利用飞机部件的设计制造方法，分析了车架的受力情况，对受力较大的部位予以增强，使其更符合空气动力学要求，研究人员用内部加压的方法研制生产了整体式的网状结构碳纳米纤维复合材料车架。Gocycle自行车车架充分利用了网格结构重量效率高、抗压及抗弯曲性能好、耐损伤程度高、易检测与修补等优点，不仅完全避免粘接问题，摆脱了传统的菱形车架模式，使制造出的自行车更趋于流线型、多样化，更可以保持生产过程中的零污染。 
　　德耳塔公司负责人科鲁兹介绍说，车架的网状结构可以让碰撞的损伤局限在单个网格中，不会在冲击压力下导致破坏，堪称自行车的“最牢靠骨架”。“采用该结构制造出的轻便自行车只有2.5kg，即便是180kg的重量级男子坐在上面，自行车也可以轻松自如地前行。”科鲁兹说道。
　　CP-real9自行车
　　特殊处理碳纤维复材车身可折叠成包裹
　　新加坡南洋理工大学先进材料研究院正在研制一款名为CP-real9的自行车。担任开发团队负责人的皮特教授指出，CP-real9自行车的车身和内在的大多零部件都将采用经过特殊处理的碳纤维复合材料，重量仅为7.0kg。
　　皮特表示，对于未来的自行车来说，轻便应该是一个关键特征。CP-real9不仅仅可以折叠成一个小小的包裹，而且可以在两个车轮之间留下一个储物空间，好像方便袋一样。除此之外，研发人员还通过特别的设计改变了骑车者的姿势，让骑车者觉得更舒服。皮特解释说，“我们将踏板移到了骑车者的身后，这样他们的身体重心就会向前移。座位的前部更宽，车手把有向后延伸的突出部分。骑车者的前臂可以支撑在车手把的突出部位之上。”
　　此外，该自行车还将采用Solgel涂层处理技术。有机硅涂层能产生拒水效果，大幅度降低了自行车下雨天受伤害的程度，并且可以达到预防浸湿。
　　皮特表示，CP-real9自行车预计限量生产350辆，其市场价暂定为5999英磅。