国际市场需求疲软、传统竞争力下滑等多方面因素，给浙江的外贸出口带来了一定的影响。杭州海关日前发布的2015年元月外贸进出口数据显示，总体上浙江的外贸情况好于全国，但与去年同期12.2%的增速相比，下滑明显。2015年1月，浙江省进出口总值1921.4亿元，同比下降5.4%；其中，出口1547.1亿元，增长3.3%；进口374.3亿元，下降29.9%。

　　杭州海关相关负责人表示，继2014年11、12月，浙江省进出口增速回落到零点附近后，今年1月份，全省进出口增速再度出现负增长，且为2014年3月以来最大降幅，考虑到2月受农历春节等因素影响，预计短期内难以出现较大规模反弹，低速增长仍将延续。

　　此外，海关总署发布的1月中国外贸出口先导指数为38.6，环比下滑1.5，连续第四个月下滑，预示今年一季度以及二季度初我国出口仍然面临下行压力。而从杭州海关外贸出口先导指数看，去年12月、今年1月连续两个月维持低位运行，其中出口信心指数持续三个月下滑，浙江外贸出口亦面临不小的下行压力。

　　2月12日，有宏观经济风向标之称的波罗的海综合运价指数(下称“BDI指数”)突破了该指数设立近30年来的新低，报收于553点。这轮暴跌已持续两个月。

　　分析认为，干散货运输市场预计将保持低迷，因商品需求不振，特别是来自中国的需求。

　　对于有干散货业务的航运企业而言，BDI指数暴跌意味着运价水平明显下降。但国际原油价格低位震荡，使得航运企业的运营成本也因此下降。

　　BDI指数大幅下降，除了国内需求减少和原油价格下跌外，还和国际航运运力严重过剩有关。这对出口依存度超过80%的浙江船舶业来说，不是一个好消息。据杭州海关统计，今年1月份，浙江的船舶出口出现了大幅下降，共出口船舶17.4亿元，同比下降34.3%。

　　事实上，浙江的船舶制造业刚刚度过了最困难的一年。特别是12月，单月出口达6.9亿美元，增长231%，回暖趋势明显。

　　舟山市商务局外贸处处长余东明认为，船企造船成本逐年增大，但受累于全球航运市场持续低迷，竞争激烈，船价很难提高。从舟山船舶出口企业来看，目前散货船船价比历史最高时期下跌近50%；其他集装箱等跌幅也有30%左右。

　　浙江省商务厅产业处有关负责人表示，虽然主要出口船企新接订单、手持订单比上年有所增长，但受国际油价、干散货运价下跌以及船价低、融资难等影响，预计今年全省船舶出口不会出现大幅增长，但比2014年会略有好转。