德国总理默克尔将于29日至30日对中国进行正式访问。这是默克尔就任德国总理以来，第8次访华。据了解，此次随默克尔访华的商业大佬有20多位，涉及机械、汽车、电子和电讯等行业。这些商业领袖将在30日与李克强和默克尔共进午餐。

　　去年，德国提出工业4.0的发展愿景，中国的“中国制造2025”战略也顺势提出。在中德领导人的努力下，双发还于去年共同发表了《中德合作行动纲要》，宣布两国将开展工业4.0合作。因此，有业内人士预计，此次默克尔访华的目的之一是落实双方在工业4.0的对接工作。

　　国务院总理李克强曾指出，经过30多年来的改革开放，中国制造业规模迅速扩大，已成为世界第一制造大国，220多种主要工业产品的产量居世界首位，具有工业体系完整、国内市场巨大、人力资源丰富等优势。但中国制造业大而不强，自主创新能力不足，产品附加值不高，总体处于国际产业链和价值链的中低端。与发达国家在工业3.0基础上迈向4.0不同，中国不仅要追赶工业4.0，还要在工业2.0、3.0方面“补课”。

　　中国制造业如何补课升级，中国制造2025如何能从国家战略落到实处？中德双方如何能对接工业4.0，首先要从德国工业4.0概念说起。工业4.0中对未来制造业的描述为：在一个“智能、网络化的世界”里，物联网和服务网（the Internet of Things and Services）将渗透到所有的关键领域。智能电网将能源供应领域、可持续移动通信战略领域（智能移动、智能物流），以及医疗智能健康领域融合。在整个制造领域中，信息化、自动化、数字化贯穿整个产品生命周期、端到端工程、横向集成（协调各部门间的关系），成为工业化第四阶段的引领者，也即“工业4.0”。

　　简单来说，工业4.0就是要提高制造企业的信息化、自动化、数字化水平。此次陪同默克尔访华的就有德国工业4.0的起草企业，德国工业优等生——西门子。

　　如果说工业4.0的概念过于抽象，那德国企业将这一概念落实到实际生产应用中后的成果，则能给中国企业带来更多具象的感受。

　　北京T3航站楼，是世界最大的机场单体建筑，拥有175座电扶梯、437座电动走道和445台电梯，七个楼层的T3航站是世界上最大的室内公共空间。

　　与世界上任何大型机场相比，T3航站楼的规模首屈一指。例如，英国伦敦希斯罗机场的T5航站楼，其拥有欧洲单体航站楼最大的行李处理系统，每小时可处理1.2万件行李，每年旅客吞吐量3000万人。而北京T3航站每小时则需要处理1.92万件行李，旅客吞吐量高达5000万人。

　　如何能快速完成行李分拣、中转，确保行李安全、并能追踪每个行李，就需要高度自动化、信息化、数字化的操作程序在背后支持。

　　“Baggage Base IT是西门子专门为BHS系统提供的具备设计验证、自动分拣、系统分析、缺陷分析、优化方案选取等功能的IT集成解决方案。基于西门子TIA全集成自动化的整体解决方案，将贯穿于这个巨无霸航站楼全局的IT系统发挥得淋漓尽致。” 西门子工业系统及技术服务集团机场物流部项目总监Jeff Martin介绍。

　　为适应T3航站楼高峰时段124架次航班的运载能力，平均每30秒钟航班起落要求，这套行李系统达到每小时处理始发行李处理19200件，每小时中转行李处理7500件，每小时再值机行李处理3000件的能力。在高度自动化的行李分拣系统帮助下，出行人的行李最快只需要4.5分钟就可以传送到行李分拣转盘，大大的提高了机场对行李处理效率。

　　据西门子工业系统团队介绍，行李的传输速度只需5秒就能加速到10m/s，最高速度可达12 m/s，并将噪音控制到最低。

　　“这套系统让行李以每小时40公里的速度通过一条长达2.2公里的地下隧道，行李从T3A到T3B用时不到5分钟。它还使得中转行李的传输不超过25分钟，大大缩短了转机时间。”Jeff说。

　　除了效率外，在人流密集的航站楼，行李安全检查工作更是机场运行的重点。这就需要一套能实时掌握行李信息的系统，在工业4.0的概念里，被称为端到端的信息互联。据了解，BHS系统可与航班信息系统进行实时的数据交换，并把获得的航班信息、行李条码信息和包裹原始数据发送给PLC进行处理，实现机械设备与传动、自动检测与控制、编码与识别，以及与IT管理系统进行信息传递与交换。中央计算机控制室配置了大型CCTV闭路电视系统，实时监控系统的运行情况。

　　对于许多正处于工业2.0，工业3.0 的中国制造企业来说，工业4.0是未来长期目标。但罗马非一日建成，要让德国工业4.0在中国落地，除了有双方领导人的重视外，中国制造企业更需要将概念落到实处。
“要消化工业4.0概念，离不开三个最关键要素，即提高生产效率、降低生产成本、缩短生产周期。如何把三个要素融入到整个生产流程中，才是关键。” 博世力士乐中国工厂自动化业务部门销售副总裁刘天鹏介绍。