从对青岛、张家港、上海等港口的调查来看，虽然10月上中旬以来，港口保税、清关巴西棉及西非棉、印度棉、南美棉花询价、出货较8/9月份有较为明显的提速（主要受近一周多郑期、国内棉花现货价格大幅上涨及人民币对美元走强的影响，内外棉花价差持续收窄），但港口库存仍居高难下，贸易商压力缓解并不明显。

　　几家外商、大型贸易商预测，截至10月中旬，青岛港外棉库存仍达到28-30万吨。一方面9/10/11月份抵港、入保税库的2019年澳棉、巴西棉持续增长，但出货却跟不上节奏，尤其澳棉因价格偏高、品质指标不理想及各批次间差异较大对国内棉纺织厂的吸引力下滑，与2017、2018年的表现大相径庭；另一方面1%关税内棉花进口配额数量所剩不多，而滑准关税配额很“鸡肋”，部分纺企申请、领取、使用的热情偏低。一些棉纺织厂、贸易商只报保税区美金或人民币价格（手握滑准关税配额，但不选择通关），要求买方自带1%配额清关采购（成交价做一定让步）。

　　据贸易商报价，10月17、18日青岛港2019年澳棉SM 1-5/32（强力29-31GPT）人民币净重报价集中在15500-15600元/吨；SM 1-3/32（强力）、SM 1-/32人民币报价分别为15300元/吨、15000元/吨，明显高于疆内库、内地库2019/20“双29/双30”新疆棉报价。

　　另据纺企、中间商反馈，目前港口巴西棉销售“新老同堂”竞争，同品质、同等级新棉人民币报价高于陈棉500元/吨以上（主要考虑陈棉降等降级因素），如M 1-5/32巴西陈棉报价约13000-13100元/吨，而港口新棉报价则整体高于13500元/吨，因此巴西棉询价、成交的重点仍是2017、2018年度陈棉。

　　另外，截至目前11/12月船期2019/20年度美棉贸易商的报价并不多（只有几家国际棉商报美金价格），而且STX、EMOT、ME为主，C/A、ALACA等高品质更少；而非州棉、墨西哥棉、印度棉等报价却占据“半壁江山”。