2019年中国化纤行业面临的国内外宏观形势更趋复杂,各种不稳定、不确定性因素交织，行业下行压力有所加大。

　　根据监测数据显示，截止到2019年12月31日化纤及相关商品价格较2018年12月31日相比均成下跌态势，其中跌幅超过20%的商品共有12个，跌幅前5的商品分别为PA66（-34.49%）、粘胶短纤（-31.36%）、溶解浆（-31.13%）、人棉纱（-25.80%）、涤粘纱（-24.16%）。

　　PA66是由己二酸和己二胺反应生成，而己二胺又由己二腈加氢生成，因此己二腈是生产PA66的中间体。

　　作为PA66最重要的原材料，国内仍未实现己二腈自主供应，产品全部从国外进口。目前，全球己二腈产能184.5万吨，主要集中在英威达、奥升德、巴斯夫和旭化成四家企业中。其中，英威达占比超过50%，也是唯一一家向外大量销售己二腈的生产商。

　　国外己二腈装置开工负荷直接引发国内己二腈—己二胺—PA66产品链多米诺骨牌效应，己二腈生产装置停产导致PA66价格暴涨。2018年各国际大厂多次发布涨价函，一年内巴斯夫、塞拉尼斯、美国杜邦等聚合大厂共计发布14次涨价函，PA66价格水涨船高，市场价格暴涨至40000元/吨上方水平。

　　但是，PA66最大的应用领域-汽车行业迎来寒冬。根据世界汽车组织统计的数据显示，2018年1-12月全球汽车产销量分别为9563万辆和9506万辆，同比分别下降1.1%、0.6%。有机构预测，2019年全球汽车销量将下降410万辆至8010万辆，同比下降5%。据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年1-12月中国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。2019年1-12月中国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

　　全球汽车行业的疲软已推动全球货运需求下降，并导致PA66需求下降。根据海关统计数据显示，2019年1-11月中国聚酰胺-6,6切片累计进口量为249509.91吨，比去年同期下降0.96%；累计出口量为75153.25吨，比去年同期下降4.07%。

　　PA66市场价格由2018年9月份开始持续下跌，截止到2019年12月31日，华东余姚PA66（EPR27）市场价格在22600元/吨，比去年同期下降11900元/吨，跌幅34.49%。

　　粘胶

　　2019年，粘胶短纤市场价格创下了10年来最低的记录，同时拖累上游溶解浆以及下游人棉纱、涤粘纱市场价格也创下了历史新低。

　　就近2015-2019年这5年行情来看，粘胶短纤是自2015年1-2月份价格探底之后开始反弹，在2017年2月中旬达到峰值17350元/吨，在这两年期间，峰谷值价差达到6000元/吨附近，在2016年、2017年粘胶短纤行业反弹期间，日度现金流最高达到了4000元/吨附近。

　　在相对优渥的现金流刺激下，粘胶短纤产能新增计划再度出现，2017-2018年期间粘胶短纤行业新线增长速度增加，新线方面涉及到吉林化纤12万吨/年、天泰10万吨/年、兴达化纤25万吨/年、赛得利（九江）10万吨/年、中泰纺织科技20万吨/年，其余新增产能技改为主。

　　伴随着行业新产能的增加以及国内外经济形势开始转变，粘胶短纤行业供需矛盾再度产生，自2018年下半年开始粘胶短纤行业价格开始明显下滑，2019年粘胶短纤市场价格连续4次回落，低位支撑点屡刷新低，到2019年12月下旬，粘胶短纤日均已经低至9550元/吨，刷新10年来新低，同时2019年年均价已经创下10年来最低。