据青岛、张家港、广州等港口棉花贸易商反馈，6月份以来港口询价、出货以低品质人民币报价的美棉、2018/19年度印度陈棉及少量巴西棉为主，高品质、高指标、高升水的保税棉和清关棉则看货、销售比较冷清；与之相呼应的是，近半个月来抵港、入保税库的棉花中2019/20年度美棉占比超过60%，一枝独大的现象突出。

　　业内分析，一是虽然2020年澳棉开始大量上市并向中国启运，但由于出口商、国际棉商等6/9月船期SM 1-5/32的CNF报价仍高于6/7月船期EMOT/MOT 21-2 36/37美棉10美分/磅以上，竞争力不强；二是随着郑棉CF2009合约盘面价格下破11800元/吨、11700元/吨等整数关口，中国棉纺织企业“点价”采购新疆棉的积极性回升；三是印度国内疫情甩出“王炸”及CCI库存总量超1000万包、2020年印度植棉面积或爆发式增发等利空，使采购商愈发坚定印度棉价“没有最低，只有更低”的判断（包括清关、保税及船货），观望气氛偏浓；四是随着5月中下旬巴西国内疫情快速蔓延，公路运输、贸易、生产等受到很大冲击；再加上包括桑托斯港等港口物流问题突出及巴西国内可供符合出口要求的2019/20年度棉花数量有限，因此巴西棉暂时无法与美棉、澳棉装运量、抵港量竞争。

　　据USDA月报，5月15日－6月11日四周2019/20年度美陆地棉的装运量分别为6.06万吨、5.4万吨、6.67万吨、7.9万吨，虽然近几周美陆地棉签约量因中国买家是否下单而宽幅调整，但装运量却比较“给力”，因此一些贸易商、涉棉企业认为6月下旬以后国内各主港棉花库容将迎来比较大的考验，部分棉企或被迫进行腾库容、移库等操作。

　　青岛某进口企业表示，2020年下半年最火的肯定是保税库、非保税库，不仅大量的2019/20年度美棉需要存放，而且6/9月船期2020年澳棉、9/12月份2020年度巴西棉及11/12月船期美棉、印度棉等或“起飞”或“排队”候机；而7/8月份棉纺织品服装内销淡季到来、欧美等国家出口订单恢复大幅低于预期，近日河南、山东、江苏、湖北等用棉大省中小棉纺织企业纷纷采取联合限产、减停产等应避险模式，国内棉花供大于需特征明显，因此预计7-9月份港口保税、清关棉出货难有多大起色，库容可谓“压力山大”（进口棉纱也占据一定库容）。