7月下旬以来，ICE棉花期货主力合约连续几次上破90美分/磅关口，空头防线一而再/再而三的被冲开缺口，12月合约重心逐渐上移至90-95美分/磅区间，但ICE相较郑棉、MCX期货涨幅仍偏低，多头、资金炒作、逼空的底气和信心不足。

　　对于一周来ICE持续反弹的原因，业内普遍归纳如下几点：一是因天气原因美棉现蕾、结铃率不理想，较大幅度低于前两个年度；二是中国政府70万吨滑准税配额下发，对外棉船货、保税棉销售刺激作用明显；三是外围化工、重金属、铁矿石等黑色系商品及农产品期货等止跌反弹，大宗商品涨势有望“卷土重来”。

　　笔者认为,目前无论从ICE期货技术面、交易商情绪及外围市场来看，ICE在突破第一目标90美分/磅后，多头拉高上试92美分/磅第二目标甚至95美分/磅第三目标的可能性存在，但92美分/磅以上追多杀空的风险明显上升，“看多不做多，作壁上观”的操作思路比较合适。

　　其一、“德尔塔”等变异毒株快速蔓延，新冠疫情“卷土重来”的概率大增。Worldometer实时统计数据，美国日增确诊病例超8.5万例。随着美国新冠肺炎确诊病例的激增和疫苗接种率陷于停滞，美国新冠疫情再次处于失控状态；而日前英国、俄罗斯、德国、法国等欧洲国家及亚州印度、印尼、越南等国家又深陷疫情泥沼，全球经济、贸易、运输、交流等或再受冲击；

　　其二、7月美联储议息会议虽不会更新点阵图（加息提前预期不强），但或开始缩减购债规模的决定以及这一决定的“提前通知”，两种措施对市场的影响可能都比实际开始缩减购债规模更大，美元指数或反弹、偏强运行，大宗商品补涨势头遭到打压；

　　其三、海运费大涨及集装箱“一票难求”对全球棉花、棉纺织品及服装等的贸易、运输影响越来越大，2021/22年度棉花消费恢复存在很大变数。据调查，8月开始各船司又将纷纷新一轮涨价，船公司的加收费用也正变得五花八门。除了之前的附加费（GRI）、旺季附加费（PSS），这次还推出了最新一个收费项目——增值费（VAD）。9月1日起，MSC将征收塞港费；8月5日起，美森再增加港口拥堵费（三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜高达5697美元）。业内分析，随着运输旺季即将到来，目前市场的强劲需求和有限的运力可能会延续到明年，再加上高昂的价格，卖家们正被敦促提前预订今年的空运和海运旺季。对于利润微薄、集装箱需求量大的棉纺织品服装出口而言，海运费及其它支出持续上涨、集装箱严重不足等已吞噬了大部分利润，接单、排单热情下降的比较快。