疫情不仅打破了人们平静的日常生活，也给许多行业带来了冲击：口罩、睡衣、海运．．．．．．外贸更是首当其冲。

　　2020年，因疫情“黑天鹅”事件引发的全球需求井喷，带来了整个外贸产业链上下游的连锁反应，作为世界工厂的长三角和珠三角订单红红火火，却也有人力/原料/海运等极大的变数。

　　2021年，外贸行业又面临着全球大宗商品价格波动、亚马逊封店潮冲击波、国际海运供应链瓶颈难解、“双碳”目标、能耗双控等政策影响……旧问题还没解决，新的变量又相继入场。

　　2022年，俄乌冲突加剧外贸企业的经营压力、大宗商品价格居高不下、全球通胀水平抬升，俄罗斯对外收付大部分金融渠道被关闭，更是加大了汇率风险，外贸的发展不容乐观。

　　行业局势瞬息万变，从暴涨到暴跌，从天堂到地狱，后疫情时代抖擞的一缕灰尘，落到谁身上都可能是一座大山。

　　订单纵使有千般好，一个捉襟见肘的海运问题，都足以让人寸步难行。眼见风云千樯，从事外贸相关行业的国人们正在疫情下奋斗、挣扎········

　　01、“诡异”繁荣：捧得越高，可能就摔得越惨

　　“又爱又恨，这是几十年难遇的反常现象”

　　虽然已经有心理准备，但当小朱带我来到他们公司郊外的仓库时，我还是忍不住在心里惊叹了一番。宽敞明亮的大库房里，货物堆成了一座又一座的小山，与之对比则是库房空荡的外围，运货的卡车小半天才来一辆。

　　像是被遗忘的一座宝藏山，寂静，荒凉，偶尔还能听见风掠过的声音。

　　“去年生意是真的好，我手里家居类目的产品订单起码翻了四五倍。”直到九点才迟迟下班的小朱，对我感慨道。

　　小朱今年27岁，是一家大型跨境电商公司的运营，在这行工作已经三年了，工资有相当一部分的提成来自所运营的跨境店铺收入。他说，外贸订单大涨，全国都是这么个状况，但仓库出货困难让人很难受。

　　这种几十年难遇的反常现象，让他又爱又怕。

　　这轮订单上涨，主要是国外供需失衡所致，而供需失衡的最大原因，在于新冠肺炎疫情。国外工厂因为疫情而大规模停产或减产，订单就给到了国内。

　　但同时，大量货轮来往使得港口拥堵，部分外国港口还受疫情影响不定期封锁，这两者都导致海运运力降低，运费高涨，出货便成了问题。

　　“这还是表面的。”小朱说道，从他的黄鹤楼里抽出一根烟，再抽出藏在里面的一只打火机，点着。

　　“海运出不去，老外收不到货，就在别处下订单，越收不到货越恐慌，越下单，其实很大部分是虚假需求啊。一但收到货，恐慌的虚假需求部分瞬间消失。我们被捧得越高，就有可能到时候摔的越惨。”

　　虚假需求这个话题，就像存在在外贸出口型企业心中的一个幽灵，如果翻开微博，会发现已经有不少类似的担忧声音出现。

　　这就是外贸人口中所谓的订单陷阱，这实际上是一个极特殊外界因素改变引起的产业异相，

　　“海外疫情让中国以外的很多国家产能断档→海外订单争先恐后涌入中国→原材料价格暴涨→工厂火力全开→出货量激增→刺激企业主扩大产能→机器设备涨价→疫情导致全球物流循环卡壳→一柜难求→货物出不去→企业收不回来货款……”

　　如果不能及时踩刹车，企业资金链断裂几乎会成为必然。

　　订单危机演化路径

　　“那能不能让客户先给钱？”我问。小朱一听这话，诧异地转过头看着我。

　　“一看你就没有做过跨境生意，全凭想象。就中国的工厂都海量去了，别说还有越南、土耳其、印度、巴基斯坦，你家要先款后货？那客户就找别人买去了，涨价两元都跑别家买。”

　　小朱还提到，线下经济的大幅萎缩，令线下门店从业者涌入线上，这件事让他这种小运营员很头疼，因为这加剧了亚马逊、速卖通等外贸平台的竞争压力，内卷得很厉害。

　　他指了指自己被迫“卷”出来的熊猫眼：“呐，你看，咱以前就没受过这种委屈~”

　　这种压力下催生了很多疯狂的操作。一些红海类目排名靠前的卖家，会在晚上12点后开始攻击竞争对手，刷差评，铺货摆同款，大打价格战，第二天早上又恢复正常，凶险程度堪比丛林游击战。

　　作为美国最大零售业电商的亚马逊，对于这种现象一向严惩不贷，于是就有了2021年亚马逊的大规模封店潮。据深圳市跨境电子商务协会2021年6月份统计，在短短两个多月时间，亚马逊平台上被封店的中国卖家就超过5万，造成行业损失金额估计超千亿元。

　　“那你怎么看现在的外贸局势？”我问。

　　小朱抽着烟顿了一阵，说：“现在订单确实在涨，但竞争很激烈，想进入市场一定得瞅准类目供需比，供过于求，卖家都捞不到好处。”

　　外贸繁荣，海运则更甚。在上海做国际货运代理的老何，今年赚得盆满钵满。

　　“欸~现在在货代里面，就看谁跟轮船公司关系好，拿到柜子就赚得了钱，拿不到柜子就赚不了钱。有了柜子，随便你开价。”老何靠在椅子上笑呵呵地说。

　　他透露，疫情前，从中国到越南最小的货柜要300美金一个，疫情后翻了两三倍，现在至少也要一千多美金/柜。

　　这样一种紧张氛围犹如兴奋剂，无可否认地浇铸着上海作为全球第一大港的自信。货代员们确信他们的港口正以惊人的速度蓬勃发展，睥睨欧洲的鹿特丹，盖过东南亚的新加坡，傲视日本的神户港，不断聚拢着这滚滚而来的海洋赐予的财富。

　　但危险，也在同一时刻孕育。

　　02、两难：一边产能不足，一边大量库存积压

　　供应链双向压力之下，岂有安卵？

　　“产能不足是真的”李小姐上来就先说了一句。

　　24岁的李小姐在一家生产贸易一体化的机器外贸公司工作，时不时的，她就需要带客户去往偌大的工厂验货，或是参观严谨精密的机器车间流水线。

　　李小姐接着补充，有些原材料是需要进口的，而外国出于国际贸易保护主义，将钢铁、有色金属等大宗商品价格不断上调；在国内，由于“双碳”目标、能耗双控等政策影响，能源和原料价格也在上升，说罢，她轻轻叹了一口气。

　　内外交困之下，包括李小姐公司在内的许多工厂都出现产能不足的现象。

　　据了解，锌的价格从2020年6月的每公吨2500美元涨至目前的3800美元。镀锌需要用到天然气，所以天然气价格也大涨。美国的汽油零售价在2021年9月也飙涨了24%。

　　“对了，汇率变动的影响也很大，之前美金有突破7，现在只有6.3几，国内原材料特别是铜上涨很快，所以价格调整了很多次，我们公司今年的销售额增长点很大一部分也和汇率和价格上涨有关。”李小姐突然想起来说。

　　但众所周知，人民币升值虽然有利于企业购入大宗商品，降低采购成本，但这对于出口企业来说，会影响国际市场竞争力，只有保持基本稳定，才能降低汇率风险。

　　新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授顾清扬认为，2022年全球供应链不会有多大好转，地缘政治、疫情、能源问题、美元浮动等都在持续左右着供应链问题。

　　除了产能不足，另外一个大问题就是大量库存积压。这归因于海运价格暴涨，空派海派延误。

　　李小姐的公司今年就新租了一个仓库用以放置库存。他们一般采用FOB的贸易方式（FOB，英文“Free On Board”的缩写，意为装运港船上交货，亦称为离岸价格），所以客户会自己出运费。一般运费只会占货值的千分之几，影响不大，虽然上涨后也明显开始翻倍。

　　在送到港口之前的所有运送货物的费用还是李小姐自己的公司承担，这部分也有涨价。

　　“听很多客户说，因为海运迟缓或者海运费用增加，他们不愿意定整柜导致仓库爆仓；还有的厂家租仓库，扩产能，就是在赌年后翻倍的海运费能降低，然后一举出击；但有些已经坚持不下去，积压了太多库存，已经开始处理比如枕头之类的货物。”李小姐继续说道。

　　为了减小供应链压力，饶是全球最大的零售商美国沃尔玛公司（Walmart）、亚马逊、家得宝（Home Depot），也已经陆续加入“天价”租船运输的行列。

　　毕竟为了保证货物准时交付，价格再高货主也愿意支付。

　　“我有一个也在上海的闺蜜，他们公司出口货物也是FOB的，货出不去仓库挤爆。生产部放假已经两周，她说待了十年从来没经历过这种状况。”谈起闺蜜的工作，语气中可以明显感觉到李小姐的担忧。

　　仓库的爆棚，生产成本的上升，都指向减产，而生产部的减产，意味着裁员。

　　这就是她担心的原因，而且外贸行业在过去的两年间，离职的人数很多，失业率明显升高。

　　疫情给这些安稳扎根多年的外贸从业者们一种压抑的不安全感——订单、原材料、汇率、海运费，大起大落，无常而迅捷。看起来，一缕风，一次命运的转变，就会将他们掸进蚀本的角落。

　　百尺高楼，何以坚守？

　　03、警钟：口罩危机会卷土重来吗？

　　外贸行业的种种诡异表现，让不少人联想到了前两年的一个死亡案例——口罩行业。

　　2020年口罩行业从极度繁荣、到出现瞬间崩塌而导致全行业巨额亏损，和这其实是一个道理。因此，外贸公司应该注意订单陷阱，不能盲目扩大产能导致最后陷入危机。

　　面对疫情的冲击，也有受影响不多的外贸公司，杨妈妈所在的公司就是一个。

　　作为出口机械部件的外贸公司员工，杨妈妈负责的产品大部分都是铸造的。她的公司拥有健全的国内工业供应链，并不依赖进口材料。

　　“保险起见，我们没有扩大产能，因为知道一旦对手复产，订单可能又会回流。目前有些低端落后或可替代性强的产业我觉得岌岌可危。”杨妈妈说。

　　以越南为例，2021年有很长一段时间越南制造业被疫情影响停摆，但越南现在生产很正常，那么越南的订单势必会慢慢回到当地。

　　机械部件的需求基本上不会消失，但是有些行业例如服装的需求会消失。比如欧美澳一旦封城，居民不出门，也就不买冬天衣服，过段时间解封了，也只会买春天衣服。一个季度的需求消失，全年订单缩水1/4。

　　“所以说，实体生意一定要保守，稳住现金流，可以少赚，绝不能亏。”电话那头，杨妈妈沉静地说。

　　04、迷雾行船，长赢，才是真的赢

　　当下越来越多的国家，正在往供应链完整化多元化的方向改变。

　　据悉，新加坡科技研究局投入了大量资金制定致力自给自足的供应链4.0计划，日本政府拨款千亿日元资助日企生产线移回国内。2021年第九届世界和平论坛上，欧洲理事会主席范佩龙称，现在有一种朝向孤立主义的趋势，其目的是避免过度相互依赖。

　　外贸工厂在积极生产的同时，也应该注意国际政策的变化，识别阶段性需求，理性规划生产周期。

　　后疫情时代，我们有十足的理由相信，中国外贸作为一个整体在这诸多困难中所表现出的韧性、创造力和勇气。

　　但迷雾行船，每一个外贸人都需时刻警惕，审慎前进，毕竟在这一轮行业大变局中，订单陷阱也许比疫情要来得更隐蔽，更致命。唯有保持审慎警惕的态度，才能更长久地立于不败之地。