据业内人士预测，截至3月底，全疆待售的棉花库存总量不低于463.83万吨，而新疆地区累计公检2021/22年度皮棉529.10万吨，较上年度同期减少42万吨。新棉产量明显下滑，库存却大幅增长，可见本年度新疆棉移库销售进度很慢。

　　据相关部门统计，2022年3月份出疆棉总计发运31.59万吨，环比增加16.86万吨，增幅114%；其中新疆专业仓储库通过铁路发运量总计16.06万吨，环比增加14.01万吨，增幅超过70%，而公路发运量则大减22.48%。为何3月份以来新疆棉运输“公转铁”快速增长呢？

　　部分棉花企业、纺企认为有三点原因：一是铁路运费优势明显。自3月1日起，乌鲁木齐铁路集团公司各货运中心对发往内地各局的皮棉棚车运价下浮优惠幅度进行了调整，而公路运输价格振荡上涨，与铁路发运价差越来越大；二是疫情对公路运输的影响要明显大于铁路运输。受三四月份国内疫情影响，江浙、广东、山东、河北等地为防控疫情封闭高速公路出入口，部分地区物流停摆，加上部分疫区棉花仓储库公路运输进出库业务减缓或暂停，因此新疆棉汽运出疆受到影响很大，而铁路发运则受到的制约、影响较小；三是棉企发运时间充足。内地库新疆棉销售进度缓慢，加上棉纺织企业多采用随用随买策略，采购量有限，新疆棉运至内地库压力很小，因此销售方大多选择运输时长相对较长的铁路运输。