春节将至，中国轮胎酝酿节后二次涨价的消息也不胫而走。
2月3日，代理十多个品牌的山东全世通轮胎有限公司（下称全世通轮胎）的常经理向本报记者证实，“一些（轮胎）厂已经发来通知，节后将会再次提价。”
“如果（原材料）价格进一步上涨，3月份轮胎价格肯定会再次上调。”山东三角轮胎一位不愿透露姓名的副总经理也在电话里和记者确认，涨价看似板上钉钉。
这一轮的轮胎涨价潮于去年年底开始。
去年12月，三角轮胎率先将价格上调了约5％。一开始，只有玲珑轮胎和中策轮胎等少数几家企业跟进。但大部分企业随即都上调了价格。
“大部分轮胎厂涨价的幅度都在5％到7％左右，大概在80到100多元的样子，我们也就相应提高了终端的零售价格。从目前的市场反应来看，消费者都能接受。毕竟天然橡胶等原材料上涨得很厉害，他们也都有心理准备。”上述全世通轮胎的经理说。
饱受成本上升之苦之余，出口市场也困扰着轮胎业。中国橡胶工业协会会长范仁德眼中的出口市场调整方向，已从欧美等传统市场转向东盟、非洲等新兴市场。
国内市场的看好和海外市场的新开拓，能否让轮胎企业们度过特保案后的“冬眠”期？
“忍得了初一，忍不了十五”
由于原材料库存的原因，轮胎价格相对原材料价格有一个滞后期。1月份天然橡胶价格涨得特别厉害，企业在2月份会受到更大的压力。因此，在三角轮胎的副总经理看来，轮胎酝酿节后二次涨价是情理之中，“企业不能一直这样承担高成本，‘忍得了初一，忍不了十五’。”
2009年1月份，天然橡胶的价格还在1万元/吨左右，此后一直缓慢上涨。自11月开始，轮胎价格涨势突然加快。到2010年的2月3日，上海天然胶主力期货之一——马来西亚20#复合标胶每吨报价25300元，同比涨幅超过100％。
这和去年年初的情形大相径庭。2009年年初，由于受金融危机的影响，轮胎行业主要原材料天然橡胶、合成橡胶的价格下跌了50％左右。
“这也使得2009年轮胎行业的成本下降、毛利率水平提升了5％。”国信证券分析师陈爱华说。
对于目前接近历史高位的天然橡胶价格，中国天然橡胶协会秘书长郑文荣认为，“这与市场需求旺盛有关。另外，国外天然橡胶产量减少也是原因之一。”
“供需失衡加上投机者的操作，另外东南亚主要橡胶生产国也在推动价格上涨，现在天然橡胶的价格已经失去理性了。”上述三角轮胎副总经理说。
原材料价格的倒逼让轮胎生产企业颇受煎熬。
“在轮胎行业内部竞争激烈的微妙平衡市场格局下，外部的原材料价格成为决定行业盈利水平的关键因素。天然橡胶为占比最大的原材料，其价格对公司利润率影响重大。”陈爱华初步测算，以全钢胎为例，天然橡胶价格每上涨10％，将给轮胎企业新增加600元左右的成本。
现阶段轮胎5％的涨价幅度，看起来不能真正弥补新增加的成本。
玲珑轮胎海外营销部部长王国梅在接受媒体采访时进一步表示，考虑在春节后的3月继续提价6％左右。
解除“冬眠”
轮胎企业们面对的情况是，国内市场已不容有失，因为海外市场还在持续滑落。
即使是与“特保案”并无直接联系的徐工轮胎，也感受到海外市场的冷清。徐工轮胎处长王贤法介绍，“徐工虽然没有轿车胎产品，但仍然能感觉到出口形势在下滑。去年由于需求下降，经销商减库存，海外市场确实在萎缩。”
作为非公路轮胎生产商，徐工轮胎在美国市场本具有一定的竞争优势——通过两年前一次成功的反倾销应诉，它获得了零关税的待遇。那是美国对华首次轮胎反倾销调查，也是特保案发生前中国橡胶行业面临的最大规模反倾销调查。
王贤法认为，目前轮胎出口形势恶化不只是产品结构，市场萎缩本身就是一个很大的问题。新的一年，法国等欧洲国家就要实行新的贸易壁垒，通过技术等手段来限制国外轮胎产品的进入，因此欧洲市场很可能再度萎缩。
陈爱华也认为，由于在美国轮胎特保案的影响下，其他国家陆续对中国轮胎行业提出相关的关税制裁，对于出口占比40％的中国轮胎行业来说，出口市场大幅增长可能性很小。
部分业内人士因此一度悲观地认为，整个行业将因此逐步进入“冬眠”。
但在上述三角轮胎副总经理看来，海外市场并非完全“冻结”。他指出，“中国作为世界轮胎生产大国，内贸无法消化全部产能，开拓海外市场依然是一个大的方向。当然，这要受到海外贸易摩擦和出口退税政策等因素的影响。”
业内认为，特保案使出口形势有所恶化，但企业可以开拓美国外的其他市场，如中东、澳大利亚、南美等国家和地区。“在国际市场上，目前中国轮胎正在改变以往留给世人的‘低档货’印象，向高性价比产品的形象转变，并从价格竞争迈向了品质竞争。”
范仁德也指出，“国外市场要多元化，稳定美、欧、日等传统市场，扩大非洲、南美、东欧、东盟等新兴市场。”
这似乎是一条可行之路。
“目前已有一些轮胎企业谋划去越南投资，利用当地丰富的橡胶资源建厂。”上述三角轮胎副总经理说。
华勤集团董事长牛宜顺就曾表示，轮胎特保案发生后，华勤倍耐力利用倍耐力集团遍布全球的生产及销售网络，与该集团其他生产基地进行市场调配和置换，有效规避了“特保案”的影响。
但在海外基地现形之前，国内市场依然是中国企业最大的依靠。
陈爱华说，汽车和机械行业的快速增长是橡胶轮胎行业“井喷”的需求助力之一。
“虽然今年受需求增速下降和原材料价格上涨的影响，轮胎行业不可能继续‘井喷’，但也不至于‘冬眠’。”陈爱华说，“首先，2009年机动车保有量达到1.86亿辆，其中汽车7619万辆。这个数字意味着未来轮胎行业维修市场巨大。其次，我国目前是汽车第一大国，从汽车需求增长预测来看，未来两年15％-20％增长率可以维持。随着汽车保有量的增加，替换胎市场将进一步加大。”
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