爆仓、停货，农历新年之际，快递业遭遇尴尬境地。

　　1月27日获悉，包括申通快递、韵达快递等已经陆续停收同城快件，申通快递和圆通快递基本上不再接收新的快件。

　　只有EMS和顺丰快递，仍然在接收快递。此前的2010年11月份至今，众多企业一直处于货物爆仓状况。

　　中国快递业协会副秘书长邵钟林称，“先有爆仓，后有春节前停运，快递业近期暴露出的问题，从根本上看，是由供求关系决定的。同时，近期电子商务业务量暴涨，是这种现象的一个推手。”

　　停运风波

　　2011年春运，物流首次和人流一样，成为举国关注的难题。

　　1月26日，顺丰快递公司内部人士确认，该公司坚持承诺，春节期间不会停运，然而，由于业务量暴增，部分地区处在爆仓边缘。

　　另外一家公司北京邮政EMS航空邮件公司对外透露的数据显示，2011年1月，日均处理邮件量比去年同期增长近20%，比平日增长近15%，单日处理国际、国内进出口邮件近20万件。

　　与之相对，众多快递企业选择在春节前后，停止收货。从1月份开始，包括中通快递、申通快递、韵达快递等在内众多民营快递公司，都选择了停止收件或者停运临时性措施。与之相关，众多依赖快递业实现货物流转的网上卖家，则在网店上挂出了停业或者节后发货的通知。

　　对于停运等措施实施的原因，众多公司给出的解释是，“春节期间，公司将于1月30、31日放假，按照国家法定规定假期到2月9日，节后业务将恢复正常。”

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇对此表示，成本上涨、近期天气异常及快递公司目前的加盟模式是造成快递暂停收件的主要原因。中小快递公司利润空间有限，春节期间用工成本、运输成本都有所上涨。

　　“春节期间做业务，做得越多就亏得越多。”徐勇认为，与EMS、顺丰自营模式不同，中通、申通、圆通、韵达在内的多数民营企业都是特许加盟模式，总部对加盟店没有太大的约束力，这也造成了一定的业务自由度。

　　邵钟林则称，由于电子商务年底业务量暴增，事实上，众多企业自11月以来，一直处于压货和清理库存的状态，应接不暇。春节期间，部分中小企业按照法定假期规定歇业，在往年也有这种情况，同时，这些企业也可以利用停收货物，消化库存。

　　深度合作难题

　　天恺管理咨询公司总监孙文有称，“快递业目前的状况，一个重大原因确实是由电子商务业务量暴涨造成的。但是，如果能解决信息流共享和协同，问题将化解。”

　　中国电子商务研究中心1月19日发布的数据显示，2010年以B2C、C2C为代表的中国网上零售市场交易规模为5131亿元，同比增长97.3%。

　　这带来了快递业的超常规发展。以申通快递为例，其2007年刚接触淘宝订单时，当年的业务量为30万单，此后的2008年为70万单，2009年为100万单，2010年为200万单。

　　同时，相关从业人员的工资也水涨船高。顺丰快递通州区的业务员称，其近年来，工资能够在4000元左右，而让他羡慕的北京中关村和深圳罗湖区部分快递员的工资高达2万、3万元。

　　然而，孙文有称，快递企业和电子商务企业，并未实现真正的供应链一体化。

　　孙文有称，电子商务企业和快递企业间是松散合作关系。“据我所知，每家公司单日成千上万接单背后，快递业至关重要的基础信息，如货物的重量、体积等，都是未知数。结果是安排车辆、人员，包括1级分拨中心和2、3级分拨中心的协同，都因为信息没有及时共享，而出现滞后。”

　　此外，快递企业在信息系统建设上，非常需要电子商务企业在信息建设上的支持。孙文有称，除顺丰快递等少数几家企业，能够实现物流的1、2、3级分拨中心的自主、自由流动之外，很多公司的货物都是要经过1级分拨中心，再到下一级分拨中心分拨，这样造成很多货物不必要的逆向流动。

　　事实上，传统商业领域品牌商和物流企业合作，有成功案例。如快消品企业宝洁，在中国就支持物流企业宝供发展，最终使后者成为国内著名物流商，而宝洁快消品品项众多、物流繁杂问题，也得到了解决。

　　在爆仓、停运等一些列物流业现状身后，新一轮涨价潮或将来临。徐勇表示，快递企业处在盈亏边缘的状况，以及车用汽油、用工成本等因素，将可能带来新年后又一轮涨价潮。对此，邵钟林称，从供需关系上看，这一点可以预见。