昨天是海南离岛免税政策试行首日，三亚的免税店人头攒动，场面相当火爆。单价5000元以内的商品成为成交主流。其中，香水、化妆品最受消费者青睐。

　　但与此同时，由于财政部决定对单价超过5000元的商品按照零售价格征收行邮税，这就意味着以高档手表为代表的高端奢侈品不再具有明显价格优势。三亚免税店经营方、中国国旅子公司中免集团高层坦言，总体销售额可能因此受到影响。

　　开业首日场面火爆

　　昨天上午十点，位于三亚鹿回头广场的免税店宣布正式开始执行离岛免税政策。当天，总面积7000平方米、分上下两层的商场全面开放，游客及当地居民纷纷涌入店内咨询和选购。入场时由于顾客太多，商店大门一度出现堵塞现象。

　　中免集团市场部总监郝文刚此前预计，香水、化妆品将成为最受青睐的产品种类。从昨天现场情景来看，果然不出所料，在各大香化品牌专柜前，咨询、选购的顾客持续拥挤，排队结账甚至需要等待一个小时左右。在客流压力持续加大的情况下，免税店开始通过广播建议不在当日离岛的顾客可以改天再来选购，部分奢侈品门店则采取了限流措施。

　　三亚免税店副总经理滕锐介绍，截至昨日下午14点，进店数超过7000人次，交易数2480笔，其中单价5000元以下商品交易量占90%。14点起飞离开海南的客人已经在机场提货点实现顺利提货。“按照评估，每小时800-1000人次的客流是较为舒适的购物环境，开业当日的确超过预期。”滕锐说。但他没有透露当天的营业额。

　　后期客流或将平稳

　　中免集团总裁卢路在现场表示，当天客流量猛增应该属于“特殊情况”。“很多客人一直在等待这个政策的执行，有些游客特意延后了离岛时间，已事先进行了多次比价和咨询，就等到今天来购买。”卢路表示，相信接下来的客流会趋于平稳。但若持续火爆，中免就将马上考虑增加店内设备和员工数量。

　　当日完成的第一笔交易为一位女士购买的Chanel香水，她表示与内地商场相比优惠明显。海南省副省长谭力在与她交流时表示，今后海南还将争取“更多更灵活”的免税政策。

　　目前免税店采取店内付款、机场提货的方式。来自天津的顾客郭先生则对记者表示，该方式可以接受，但希望缩短配送需要的时间。此外，客人还担心在配送过程中货品的损坏问题。

　　高额行邮税压制高端消费

　　中免集团表示，免税商品价格将低10%-35%。但是，离岛免税政策也并未让所有商品都具有价格竞争力。单价在5000元以上的商品，由于需要缴纳进境物品进口税（行邮税），部分品种已经不再具有明显优惠幅度。中免集团总裁卢路坦言，行邮税的征收将对高端奢侈品消费形成一定抑制。

　　根据财政部公告，单价在5000元以上的商品，需要按照“零售价格”全额缴纳行邮税，而非3月24日《关于开展海南离岛旅客免税购物政策试点的公告》中提及的按照“完税价格”征收。

　　免税店内单价超过5000元的高档商品较多，高单价的奢侈品销售原本构成了更具想象力的广阔市场。按照2007年版的“完税价格表”，完税价大大低于实际零售价，这就能让高价商品同样享受到优惠折扣。

　　但财政部最终决定按照实际零售价格征收，将使得部分高税率商品与内地商场相比相差无几。目前的行邮税征收税率在10%-50%之间。卢路向记者表示，单价数万元的高端手表受到的冲击最大。

　　中免利用汇率弹性调节

　　鉴于高单价商品可能失去价格竞争力，中免方面表示，将通过汇率差等方式，尽可能让消费者获得实惠。

　　“奢侈品供应商提供的指导价是用外币标价，在转换为人民币后，存在一定汇率差，中免在操作上就具有一定的弹性空间。公司会尽可能在汇率上标低一点，让消费者获得尽可能多的实惠。”中免三亚免税店副总经理滕锐表示。

　　此前曾有券商分析，由于免税品经营拥有高毛利，中免可以通过压缩自身利润来适当降低零售价，争取顾客。不过，中免集团市场部总监郝文刚对本报记者解释说，由于品牌供应商对价格拥有很大话语权，为了维护品牌形象，他们很难允许个别地区采取差异化的价格策略。

　　而针对中免是否会因此调整进货结构，主打5000元以内低单价产品的问题，卢路表示，将视销售情况而定。

　　在庆祝离岛免税政策试行的同时，中免集团也迎来一个决意与之抢夺免税市场的对手——海航集团。记者从海航集团内部获悉，在有关部门支持下，海航集团已将免税业务交由下属的“海航国际旅游岛开发建设有限公司”（简称“海岛建设”）运作。目前，海口机场免税店的装修已经基本完成。上市公司海南航空持有海岛建设33%的股权，有望分享诱人的免税市场大蛋糕。

　　不过，海航想要获得免税经营权，还需要经过一段为时不短的申请和审批过程。而由于海航此前没有涉足过免税经营，公司也正在物色合作伙伴。据悉，这一合作伙伴可能是中免集团，也可能是外资免税品牌。

　　海航积极推进免税业务

　　“目前海口美兰机场免税店的硬件装修已经基本完成，就在机场国内出发厅。”海航集团多位内部人士向本报记者确认，海口机场免税店的准备工作正在积极推进，目前已经完成两个批次的人员招聘工作。

　　记者获悉，该免税店分A、B两个区域，总面积2150平方米。可参照的数据是，中免集团在三亚的免税店面积为7000平方米，这一面积接近中免三亚市内免税店的三分之一。一位考察过海口店的业内人士告诉本报记者，从装潢水准上来看，该店与三亚店尚存在一定差距。对外经贸大学奢侈品研究中心副主任周婷昨日提及，店面设计是奢侈品经营的关键要素。

　　不过，由于海口店就设在机场，顾客可以实现“店内付款提货”，因此相较于三亚，该店在提货方式上更为方便快捷。

　　根据海口美兰机场公布的数据，2010年，海口机场供接待旅客877万人次，环比增长4.54%。

　　海南航空拥有股权

　　事实上，上市公司海南航空也已经曲线介入集团免税业务的开拓中。

　　据海航集团内部人士透露，集团免税业务主要由集团下属的海岛建设负责。而上市公司海南航空正是海岛建设的二股东。

　　公开资料显示，海岛建设前身为“海航地产控股（集团）有限公司”，于2010年10月成立，下设海航地产、海岛酒店、海岛商业等八大业态。海岛建设注册资本金30亿元，截至目前，资产规模超过140亿元人民币。

　　海岛建设的定位是“依托海南国际旅游岛建设，全面统筹海航在琼产业资源”，“全力充当海航集团推动国际旅游岛建设的排头兵和推动器”。 其下设的“海岛商业”业态范围覆盖广泛，其中就包括“免税店”项目。

　　根据有关资料，目前海岛商业拥有在建大型商业广场2个，“在建免税店、折扣店6家”，经营面积超过10万平方米。公司的规划目标是，五年在海南打造10个大型商业购物广场，各类门店20余家，年收益7亿元。

　　而海南航空在2010年12月22日公告称，股东大会已审议通过对海岛建设现金增资15亿元人民币的议案。增资完成后，海岛建设注册资本变更为45亿元，海南航空与海航集团、海航实业控股有限公司分别持股33%、60%和7%。

　　也就是说，在增资海岛建设后，海南航空已经事实上将免税业务纳入上市公司业务板块。

　　牌照审批尚需时间

　　虽然硬件设施已基本就绪，海航的免税业务却还无法在短期内正式开展，原因在于国务院尚未批准海南单独成立省级免税品公司并赋予特许经营权。

　　“（牌照）还在等待有关方面审批。”上述知情人士表示。不过，海南省政府正在“力推海口店尽快开业”。

　　免税经营牌照需要向国务院申请，按照正常的申请流程，大约需要1-2年。“不过，如果海南获得‘特批’，批准海南成立免税品集团，并在海口进行试点，那就不需要这么麻烦了。”知情人士表示。而海南此次走的，正是“特批”路线。

　　对此，中免集团有关人士认为，由于国务院此前指定三亚免税店为试点，要重新考虑审批牌照，也应该等到三亚店的运行到一定阶段，有了较为可靠的分析数据后，才能正式谈是否另批新牌照。因此，短期内海航免税店开业的几率较小。