快递企业涉足电子商务，电子商务企业招兵买马自建物流，在中国，这两种业态的跨界出击已不鲜见。双方都在向对方主营且擅长的领域发展，而非相互合作、资源整合、优势互补。在日前举行的第四届中国快运物流发展大会上，业内人士就“快运物流与电子商务联动发展路在何方”展开了热议。

　　你中有我，我中有你

　　近几年，快递公司由于人力、油价等成本费用大幅增加，行业利润已经低至5%左右，而电子商务的毛利率是快递毛利率的几倍甚至十倍以上。因此，一些快递公司开始投身电子商务，成本相对较低、门槛不高，而且拥有众多基础资源，这些优势使他们做出了向产业链前端延伸的选择。例如，顺丰速运推出“顺丰E商圈”及自己的支付平台“顺风宝”，中铁快运推出了公共网络交易平台“快运商城”。

　　与此同时，一些大型电子商务企业也在进军物流行业。京东商城、凡客诚品的自建物流已做得风生水起，阿里巴巴公布的物流战略显示其将出资数百亿建立全国范围的仓储网络体系；当当网正牵头组建一支自己控股的配送服务公司，打造独立物流开放平台。

　　凡客诚品自建物流——如风达快递有限公司执行总经理白光利表示：“电商做物流是一个现象，但也有一个被逼无奈的过程。”

　　星辰急便快递有限公司董事长陈平认为，电商自建物流不是因为找不到适合的物流，而是因为一些电商感觉目前办网站没有太大竞争力，而且几大电商巨头在物流上也是短板。新起的电商如果把物流抓住了，可以通过差异化竞争成为后起之秀。另一个原因是“跟风”，在京东、当当、卓越等大型电商都自建物流的形势之下，别的电商也开始行动，觉得只有自建物流才能跟上形势。

　　“没有哪个行业比物流更好，得渠道者得天下。”上海希鸣物流有限公司董事长谭俊说。他认为，电子商务开始做物流是因为国内物流没有形成网络，而物流开始走进电商，也是在做同一个事情，同一条供应链，“两边走的出发点不一样”。

　　“没有不赚钱的行业，只有不赚钱的企业。如果要创业，我肯定会问自己几个问题：我的本行现在是什么？在本行里是不是做到最好，如果现在没做到最好，有什么能力在新的行业里做到很好？”在科尔尼中国区董事李健看来，不管是电商还是快递，如果没有在自己领域做好的话，就不该“乱串门”。

　　顺丰速运（集团）有限公司副总裁黄伟也表示了相同观点，“可以说在电子商务这个领域，顺丰还是一个小学生，还处在学习的阶段。顺风还是以发展传统快递为主。”

　　专业化分工抑或是融合？

　　据统计，2010年，由于电子商务的带动和拉动，物流快递业绩发展迅猛。快递收入达573亿元，业务量完成24亿件，分别是“十五”末的250%和300%。快递日业务量突破1000万件大关，进入了世界前三位。在业务飞速发展的大背景下，未来电商和快递之间将形成怎样的关系？

　　北京嘉荣物流有限公司总裁邹玉耕认为：“未来一定会有一个B2C的大规模的业务公司，专门提高给中小型电商提高服务。而最终的竞争力，要看整个社会物流竞争力的提高。”白光利亦认为，“未来一定是重视专业化分工，专业化是一种趋势。”

　　李健预测电商和快递未来会是“专业分工、合作共赢”的状态。同时，他提出了几个令快递业深思的问题：电商是个零售行业，应该做什么？卖什么样的产品？从产品定价到品牌该如何做？如何营销？应该接受怎样的服务水平？

　　谭俊相信，在未来快递物流体系建成后，中国的电商和消费者只要通过鼠标就可以完成所有的销售功能。

　　申通快递有限公司市场部总监夏祖彬则表示，“我希望物流和电商永远‘做夫妻’，也希望10年后，大家还能彼此在这个平台上出现，生存是第一位的。”