地震、火灾、大雨等灾害不仅带来巨大的经济损失，还夺取了许多无辜的生命。灾害造成的伤痛残酷深刻，灾害过后对于防灾减灾的思考同样发人深省。

　　桥梁坍塌事件中，由于没有采用土工布而使桥梁的寿命减少；地震事件中，由于没有及时使用新型加固材料致使房屋倒塌造成大面积伤亡；火灾事件中，由于没有使用阻燃纺织品而造成不必要的连带损失；还有车祸事件对没有使用篷盖布和捆绑带的追悔，以及距离我们最近的暴雨事件对于防水材料需求空间的遐想……各类产业用纺织品的性能和质量日臻成熟，能否顺理成章地进入应用视野却还有一段曲折的路。灾害发生的部分原因是人们对产业用纺织品的认识不足，当然成本也是很重要的一个方面，必要的时候甚至需要借助立法将某些关键领域使用产业用纺织品纳入强制范畴。

　　通过采访专家我们了解到，产业用纺织品没有被大范围应用的原因：一是很多产品价格偏高，这主要是受产品的变动成本和企业的生产能力影响；二是产品没有被市场全面地了解和认可；三是产品的标准不够具体；四是产品的推广力度不够，需要国家政策的大力支持。

　　灾害类型：桥梁坍塌
　　不用土工布的道路就像“简易楼”

　　事件回顾：2012年6月18日，辽宁抚顺投资将近3000万元的月牙岛大桥竣工前坍塌。从大桥的施工图纸看，大桥上部分结构为等截面预应力混凝土连续箱梁结构，桥栏杆材质是防腐炭化木，下部采用板式桥台，车行道路面和人行道路面分别采用沥青混凝土和木质结构。有专家指出，堤坝塌陷原因之一就是没有采用土工布。

　　土工布的主要功能包括加强作用、隔离作用、过滤作用和排水作用。土工布国标GB/T17638规定，土工布的厚度、单位面积质量、断裂强力、垂直渗透系数、撕破强力等9项性能经测试合格后才可投入使用。土工布作为土工膜的保护层，使保护防渗层不受损坏。为减少紫外线照射，增加抗老化性能，最好采用埋入法铺设。

　　据相关技术负责人介绍，水泥路改铺成沥青路，一般是先测量定点，然后在水泥路缝四周铺上一层热熔沥青，而后再铺上一层土工布，最后再铺上一层沥青。土工布可以形成下封层，防止雨水渗入路基引起道路沉降，增强沥青混凝土路面抗弯能力，预防或遏制沥青混凝土产生反射裂缝。土工布的反滤功能、排水功能和防渗功能，可降低15~20分贝的路面噪声，使路面寿命达到20年，也可解决路基塌陷、翻浆冒泥与路面龟裂等问题。
　　
　　此外，瑞士苏尔寿公司专家指出，不用土工布的道路就像是“简易楼”，早晚要拆了重盖，采用土工布不但可以大大减少土石方量，节约造价20%左右，更可以缩短工期，减少日后的维修，延长使用寿命3~5倍。

　　灾害类型：地震
　　轻质高强建筑加固材料亟待应用

　　事件回顾：2012年6月30日，新疆伊犁哈萨克自治州新源县、巴音郭楞蒙古自治州和静县交界发生6.6级地震。地震造成15.5万人受灾，52人受伤，房屋破坏失去住所共计110415人，22083户。有专家指出，该区房屋大多数都不符合抗震要求，需要加固改造。

　　据有关专家分析，该区达不到抗震设防的主要原因：一是地震烈度区划和抗震设计规范标准提高；二是该区经济欠发达，各地配套资金不到位。

　　近年来，中国抗震设防的成果显而易见，对比唐山地震和汶川地震就可以发现。但同时，中国设防工作存在的问题也在地震中带来了灾难性的后果。

　　河南忠义加固公司负责人表示，减灾法规的颁发与执行脱节，设防的整体水平仍严重不足。在不断改善旧的结构设计创立新的结构的同时，也要加强新型建筑加固材料的应用。例如，加强房屋的重建时，可以在墙壁的内壁和外壁之间添加一种短纤厚型的非织造布，即“刚韧薄板”，这样室内的热空气不宜传出去，室外的冷空气也不易透入，而室内的湿气可以通过内壁从“刚韧薄板”内向上传递出去。而且这种材料质轻、隔水透湿，便于施工。亦可在房屋的顶层铺上冷冻防水材料用加强布，这种材料具有抗拉强度高、耐穿刺、耐老化的特性，可增强房屋的牢固性。

　　中国建筑科学研究院教授级高工沙安表示，对房屋建筑的抗震加固修复技术，除了裂缝的修补、传统的增设钢筋混凝土构造柱和抗震墙等，还可以应用轻质、高强建筑材料和实用、高效的新技术，如碳纤维布加固技术。

　　灾害类型：火灾
　　缺乏专门针对阻燃纺织品的规范要求

　　事件回顾：2012年6月30日，天津蓟县县城中昌北大道德莱商厦发生火灾，事故共造成10人死亡，16人受伤。据悉，这次火灾有可能是因为中转库房内空调电源线短路，引燃周围布匹材料所导致的。

　　据相关数据统计，有1/3的火灾是由于纺织品被点燃后火势蔓延造成的，比如窗帘、桌布，这些不阻燃的纺织品一旦燃烧，瞬间就会产生大量浓烟，发生熔滴现象。在我国目前还没有专门针对阻燃纺织品的规范和要求，只是在一些地方性及行业性的消防安全管理条例、规定中提到对影剧院、宾馆等公共场合所使用的幕布、窗帘等宜采用经防火处理过的材料，但没有具体的阻燃性能指标。

　　有专家表示，阻燃纺织品没有大范围推广原因有3个：一是国家调控力度不够；二是民众对此认识不足；三是阻燃产品本身价值略高。但突发的火灾事件令人深思，我们的应急系统不能只停留在救火，而要防患于未然，加强防火意识刻不容缓。

　　根据我国住宅窗户标准、采光需求设计的窗帘布，经过涂层的深加工，可增加其阻燃的性能。消防人员在救火时所穿的工作服也可通过涂层的方法增加其的救援安全系数。同样的技术可应用于床上用品、地毯等日常用品。

　　专家建议，随着生活水平的不断提高，人们的安全防范意识加强，应定期检查建筑物安全隐患并修复加固建筑物。如用无机（矿渣棉活硅酸盐棉）无纺棉毡作为防火门的填充层，耐火极限可达0.6h~1.2h；用于墙体填充层，耐火极限可达2h。

　　灾害类型：车祸
　　强化全社会对货物捆绑安全意识

　　事件回顾：2012年7月14日凌晨，新疆许奎赛高等级公路上发生一起重大车祸，据目击者讲述，当日两辆货车分别拉有焦炭和货物，追尾后两辆车上的焦炭和货物散落一地。这时，一辆同向行驶满载钢材的重型半挂牵引车驶来，与待行的出租车和拉酒货车发生碰撞追尾。碰撞追尾后，出租车被载钢材的货车挤压到拉酒货车车底，三辆车同时起火，车内人员没能及时逃离。据悉，这次车祸可能是由于货车没有使用篷盖布或是捆绑带。

　　物流运输行业需要大量使用的能保障运载安全的捆绑带、篷盖布等化纤织物。但是受到产品技术研发、产业政策环境、终端消费习惯等影响，国内货物运输行业中使用化纤篷盖布和货物捆绑带来保障运载安全的数量与发达国家相比尚存在较大差距。

　　江苏恒力化纤股份有限公司副总经理刘千涵指出，目前在发达国家，篷盖布中涤纶工业丝所占比例在80%以上，而国内之所以与发达国家有较大差距，一方面在于国内市场缺乏严格的产业和市场标准，并且没有相关立法，由此造成市场监管体系不健全，伪劣产品大打价格战；另一方面，由于没有政策环境引导和行业的相关推进，致使终端消费者没有形成消费习惯，比如国内仍有很多货运司机喜欢裸露运输。

　　近年来国内生产捆绑带的厂家在逐渐增多，增加的速度也在上升，产品主要出口欧美、日韩等发达国家，国内市场销售较为薄弱。随着我国经济的高速发展，专业生产物流捆绑器械的企业逐年增加，但销售还是以出口为主，整个行业由于货运安全意识淡薄，正处于粗放、初级的市场培育阶段。

　　刘千涵表示，安全运载装备行业如果能引起政府部门的高度重视，从源头上更好的控制安全事故，将是安全运载的最大福音。运载安全关系到国计民生，政府监管部门应该与企业相结合，强化全社会对货物捆绑的安全意识，积极改善技术装备。

　　灾害类型：暴雨
　　防水材料是偷工减料不易察觉的地方

　　事件回顾：2012年7月21日，北京城遭遇61年不遇的大暴雨，强降雨一直持续近16小时，致使北京约190万人受灾。与此同时，有不少人遇到了这样令人头疼的难题：刚买不到两个月的新房在这场特大暴雨中漏水，造成了不小的损失。

　　北京的一场暴雨反映出了城市建设过程中建筑防水工程的大问题。大雨过后，北京某小区的物业公司经理也告诉记者，由于短时间降雨量过大，小区居民楼顶的过量积水不能及时排掉，多家顶层住户漏水、渗水，物业报修工作量急剧增加。这场暴雨不仅使城市道路排水问题再一次浮出水面，有关建筑防水的话题也受到了关注。

　　在现代建筑中，顶层防水材料在屋顶防水排水工作中起到了关键的辅助作用。山东天鼎丰非织造布有限公司总工程师姜瑞明说，现代房屋的建设标准中，都要求在顶层采取防水措施，最常有的还是铺设防水材料，其中民用建筑中非织造胎基油毡已得到广泛应用。

　　现在我国的民用建筑，出于成本及防水质量的综合考虑，顶层防水材料主要采用的是改性沥青油毡胎基。这是一种新型油毡，以涤纶为胎基，特别是针刺纺粘法涤纶胎基，具有抗拉强度高、低温下可挠性好、耐穿刺、耐老化、防水性能优良、与沥青有较好的亲和性、施工简便等特点。

　　防水材料中还有一种是冷涂防水材料用加强布，此种加强布是涤纶非织造布，采用的涂料可以是氯丁胶沥青等。在施工中，先在屋顶上抹油，再铺以涤纶非织造布，此后在其上刷油。铺布层数可随工程需要而定。采用这种防水材料施工量稍大一些，防水效果较好。

　　一位建筑业人士称，防水材料是建筑偷工减料不容易察觉的地方。晴天看不出来，小风小雨也不一定能显露，大雨才会暴露材料的质量与铺设的工艺。随着城镇化建设的进一步推进，防水材料的需求空间还会扩大，保住产品质量、加快产品升级也提到了内业的课程上。