正在竞选中措辞激烈地抨击“中国制造”的美国总统候选人罗姆尼，被发现原来自己也在靠“中国制造”来赚钱。

　　《纽约时报》10月11日的报道称，从2010年开始，罗姆尼创立的私人股权公司贝恩资本(Bain Capital)就成了亚新科的全资股东。

　　《纽约时报》通过查看公共档案请求获得的贝恩保密招股章程显示，罗姆尼在贝恩资本亚洲基金(Bain Capital Asia Fund)拥有25万美元(约合160万元人民币)，在贝恩资本IX基金和贝恩资本X基金中各有100万美元(约合630万人民币)的投资。这些基金都是贝恩在开曼群岛(Cayman Islands)注册的独立法人实体，以便在中国进行大额投资。

　　根据2012年他的候选人财务报告和其他文件，贝恩资本有三只基金购买了亚新科和其他至少7家中国企业的大量股份，当中包括著名的国美电器，以及知名度不高的江苏精细化工厂商飞翔集团等。而罗姆尼本人在这三只基金有高达225万美元(约合1400万人民币)的投资。

　　而作为候选人，罗姆尼拿中国当出气筒。他指责中国“不公平地补贴出口，人为地压低人民币的价值以保持出口产品的低价格，窃取美国技术，还入侵美国公司和政府的计算机系统”。 “中国怎么就能如此成功地抢走了我们的就业机会？我来告诉你们吧：靠欺骗。”他在最近的一次演讲中说。

　　对于《纽约时报》的报道，贝恩投资亚洲董事总经理竺稼10月11日在接受本报记者采访时表示，“罗姆尼的确曾经是贝恩投资的高管，但是上世纪90年代末就离开了，所以贝恩投资，包括贝恩投资亚洲基金在中国的投资与他没有任何关系，具体投资什么项目都是由我跟我的团队决定的。”

　　“对于贝恩投资来说，我们每只基金都有几百个LP，即便罗姆尼在贝恩投资亚洲基金等多只基金上有投资，也只是其中一个LP而已，对于具体投资的项目他没有任何决策权。”竺稼强调说。

　　收购亚新科为融资

　　在罗姆尼在中国的投资版图中，汽车零部件生产商亚新科是一家性质奇特的公司。

　　亚新科是一家从金融资本中诞生的零部件企业。1994年，其创始人杰克潘考夫斯基还在几个月内考察了40多个城市的100多家企业。随后他做了一份详细的计划投资书，回到美国融资1.58亿美元金融资本，然后创立亚新科集团，当时公司的名字是“亚洲战略投资公司”。它的注册在国外，资本来源在国外，然而，它的总部在北京，超过85%的市场在中国。

　　“杰克从一开始就打算将亚新科打造成一家实业公司，并以亚新科为平台实现整体上市，杰克在此后运作的过程中也是按照这一思路来发展。”盖世汽车网CEO陈文凯认为，亚新科集团一开始就具备了财务投资者和产业经营者和谐相处的关系。前期，杰克通过不断收购那些基础较好但日子困难的国企，惟一的要求是每家收购企业亚新科都要占50%以上的股份。不过，由于管理的问题，前期的亚新科并没有实现赢利。

　　2004年，根据亚新科集团的投资方调整，亚新科集团引入4家国外投资机构——美国KPP、IFC(国际金融公司)、AIG(美国国际集团)旗下AIG Capital Partners等投资亚新科9650万美元，获得85.9%股权。并将“亚洲战略投资公司”更名为“亚新科工业技术有限公司”，正式从投资公司向实业公司转型，此后亚新科走上了实业发展之路。到2010年前后，亚新科已发展成国内最大的独立的柴油发动机零部件制造商，2009年其重型车辆引擎部件销售额达到5亿美元。

　　2010年 9月亚新科集团再次迎来资本的调整。包括贝恩资本在内的世界排名前10位的投资公司就有4家来参与竞标，最终贝恩资本以1.65亿美元的价格，100%收购亚新科以及其在中国拥有的11家独资和合资公司的业务。

　　贝恩投资借收购亚新科进入中国的汽车零部件行业。“收购亚新科后，上市和战略主权转让两种可能性都有，具体采取哪种措施要视未来的情况而定，不过他希望的是能让亚新科整体上市。” 竺稼透露。

　　与诸多私募机构只管投资不问经营不同，贝恩投资还参与经营管理所投资的企业。“中国市场不断扩大的容量，使贝恩投资坚信投资亚新科更容易使资本扩容。”陈文凯认为，也就是说，只要能将亚新科经营好，无论上不上市，贝恩投资都能从中获利。

　　中国是全球汽车产销最大市场，随之而来全球的汽车厂商都来中国市场掘金，作为总部在北京的零部件公司，顺应跨国汽车公司本土化需求，也趁机赚得钵满盆满。包括南维柯、一汽锡柴、东风康明斯、上汽菲亚特红岩、福田康明斯、上柴、奇瑞汽车、IVECO(全球)、CUMMINS(全球)、日本久保田、康明斯、标致雪铁龙、大众、卡特彼勒和瀚德等公司都成亚新科的主要客户之一。

　　亚新科集团在中国拥有8家主要运营公司和800余家服务站，亚新科产品总仅有15%销往美国、欧洲和日本的客户。

　　根植中国除了轻而易举获得市场，亚新科的发展也借助了中国政府的资源。知情人士透露，中国很多地方政府都希望整车企业到当地落户。而零部件配套产业园的形成对吸引整车企业进驻至关重要，为此，很多地方政府都欢迎亚新科这类企业。以亚新科仪征的合资公司亚新科凸轮轴(仪征)有限公司为例，投资仅为1550万美元，在仪征汽车工业园内并不算大，但也享受到当地政府包括土地、资金在内的政策支持。

　　而无论是市场的扩大还是政府的支持，对加快亚新科的上市进程是非常有利的，贝恩投资也是希望能在这样的商业模式中实现自己的套现赢利。

　　在华投资也曾“失手”

　　在亚新科之前，贝恩投资在中国投资有过成功的案例，纽约时报的报道称，2007年，贝恩的亚洲基金也在飞翔集团投资了3900万美元。3年后，Ropes & Gray作为贝恩的法律代理，出售了其拥有的飞翔股份的一部分，获得了53%的投资回报率。

　　总部设于江苏张家港市凤凰镇的民营企业飞翔集团，以精细化工为主业，主要生产产品包括一种活性剂，是大多数日化产品(如家庭护理及洗涤品)中都需要的重要添加剂。该集团高层曾向媒体称，飞翔集团在中国同类产品中的市占率超过75%，也是全球同类制造商的三甲。

　　贝恩投资(亚洲)有限公司董事总经理竺稼2011年1月曾向媒体解释说，投资飞翔是看中其生产成本低廉，远低于国际同类竞争者，希望该公司在中国的本土市场站住后，反过来打入国际市场。

　　竺稼当时透露，贝恩希望将飞翔的主营业务在成熟的时机通过IPO方式推向A股或是香港市场，但贝恩并不会局限于IPO的退出方式，事实上，它在2010年已经成功地与飞翔集团合作，把其旗下子公司飞翔化工出售给了国际化工厂商Rhodia，原因是贝恩方面认为，该公司的业务已经基本步入成熟，是时候收获。

　　但是，贝恩投资在中国市场也曾失足。

　　贝恩资本在中国最为人知晓的一桩投资便是国美电器。然而8月31日，国美电器在港股收盘后，发布2012年上半年业绩报告。报告显示，国美电器第二季度亏损5.68亿元，导致整个上半年转盈为亏，损失超5亿元人民币。国美在第二季度的巨亏，也是其从2008年第四季度以来的首次季度亏损。

　　截至记者发稿，国美电器股价收报于0.70港元，相比于2011年8月15日的3.79港元/股，已不到其两成。而相比于贝恩入股国美的成本价1.108港元来说，贝恩资本的浮亏已将近超过四成，高达7.3亿港元(约6亿元人民币)。

　　贝恩资本于3年前在国美电器当时的32.36亿港元的融资中认购了总值18.04亿港元的七年期可换股债券。

　　2010年9月，在“黄陈大战”的股东大会召开前夕，贝恩资本将所持有的18.04亿港元国美电器可转换债全部转股，转股价格为1.108港元/股，转股股份为国美电器16.66亿股，占股比例为9.98%的股权。转股后贝恩成为仅次于黄光裕的第二大股东。

　　在贝恩资本进入国美的三年里，国美电器一直受困于内乱而频繁改变策略。然而也就在这两三年内，整个家电连锁产业的态势已经发生了翻天覆地的变化。

　　老对手苏宁电器已经在几年间全面超越国美，而国美在电商上的犹豫不决又使其早已开展的电商业务一直业绩平平。当苏宁易购(微博)在2011年销售额达到59亿元时，国美电器网上商城的销售额仅有10亿元。

　　曾经同为国美股东的摩根大通自2011年初就开始不断减持国美股份，业内一度认为贝恩资本也将在2011年下半年实现套利退出，而非执行董事竺稼缺席国美2011年半年报的分析师会议，曾被外界解读为贝恩要退出国美前的试水。

　　公开资料显示，贝恩资本所占的股份已经悄悄发生变化。国美于今年3月份发布的2011年报显示，贝恩资本拥有的股份已减少为9.87%，此外竺稼拥有0.01%的股份。

　　对于贝恩投资在国美电器的投资，竺稼10月11日表示，“我们三位贝恩的代表作为非执行董事正与国美电器董事会和管理层一起努力让公司走出困境，目前没有任何要退出的计划。”