日前，山东高速集团所属山东高速路桥集团股份有限公司(以下简称“山东路桥”)重组*ST丹化(000498)成功，于2月8日实现借壳上市，山东路桥成为继山东高速(600350)后，山东高速集团旗下第二家上市公司。 
  
　　 山东高速集团旗下再添上市公司 
 
　　*ST丹化的重组道路颇为曲折。*ST丹化于1997年在深圳证券交易所上市，由于2005年至2007年连续亏损，这家位于丹东的上市公司被深交所强制停止交易。2009年5月12日，丹东化纤被丹东市沿江开发区公司起诉至丹东中院，申请破产重整。随后，*ST丹化大股东丹化集团以拍卖股份方式引入厦门永同昌集团，结果重组失败。后来，永同昌集团引入山东高速集团作为新重组方后，将山东路桥优质资产注入*ST丹化，重组才重现曙光。 
 
　　2013年2月8日，重组后的*ST路桥正式在深交所恢复上市。经过评估，重组完成后*ST路桥市值达到20.38亿元，相比重组前增值5亿多元。根据此前披露的2012年业绩快报显示，*ST路桥2012年全年实现营业收入65.52亿元，净利润2.31亿元。公司总股本由4.4亿股增加到11.2亿股，山东高速集团作为大股东，持股比例达到66.66%。 
 
　　“我们成为山东省国资委成立以来第一例借壳上市，也是退市新政下率先完成资产重组、恢复交易的‘第一股’。”山东路桥总经理王胥告诉记者。 
  
　　 此次重组完成后，*ST路桥成为继山东高速后，山东高速集团旗下又一家上市公司，重组后的每股收益达到1.8元，增幅高达498倍，目前暂列两市预增榜第一位。到今年4月，*ST路桥就将“脱星戴帽”，正式更名山东路桥。 
 
　　掘金上千亿元路桥养护市场 
 
　　“长江以南看湖南，长江以北看山东”，谈到上市以后山东路桥的发展，王胥底气十足。在他看来，山东路桥将依托自身多年积累的公路建设业绩、技术优势、人才优势和体制优势，发展公路施工、路桥养护、市政工程、建筑行业、设备制造及资本运作等六大版块。特别是路桥养护市场，预计未来几年每年将有高达上千亿元的市场份额，这将成为山东路桥未来几年重要的业绩增长点。 
 
　　王胥介绍说，2020年前后，我国高速公路总里程有望达到15万公里，届时覆盖全国的高速公路网将初步建成，公路施工业务将有相当一部分由建设转向养护。按照目前的水平测算，每年都会有1/10的公路要进行养护，保守估计市场容量高达上千亿元，这给公司带来很大的机会。