日前，根据江苏张家港检验检疫局相关消息，自今年年初以来，张家港保税区纺织原料市场棉花累计库存量持续增加，目前已超过12万吨，创一年内新高。

　　张家港不仅是我国纺织、服装业发展的重要基地，也是我国第三大棉花进口口岸，棉花年进口量50万吨。由于国外棉花仓储时间长短不一、库场管理水平层次不齐等多种原因，进口棉花携带仓储害虫的检疫风险极高。

　　近日，张家港检验检疫局结合2013年度外来有害生物监测工作，根据业务特点和疫情风险分析情况，组织相关部门联合开展进口棉花疫情监测调查，在主要进口棉花仓库部署3个仓储害虫疫情监测点，统一放置数十个新型诱捕器。 仅2012年以来，张家港口岸就从入境棉花中连续5次截获国际上公认的最危险的仓储害虫——谷斑皮蠹。

　　张家港便捷的交通为当地棉花进出口提供了基础。港区内尚未铺设铁路专用线，但港口后枕京沪铁路，已与无锡站建立了联运，沟通了铁水口转业务渠道。江苏省在港区兴建铁路已有规划。港口与苏南地区均有公路相通，澄扬公路拓宽40～60米竣工后，公路运输将更为通畅。距港口57公里的无锡与常州，分别建有硕放机场和奔牛机场，空中运输便捷。水路溯江而上，可与皖、赣、湘、鄂、川沿江各港相通;顺流而下东出大海，可与中国南北沿海及世界各港通航;北经通扬运河连接苏北各地;南经京杭运河及太湖水系，贯通苏南，并与上海和浙江的杭、嘉、湖地区相连。

　　2013年5月张家港保税区和物流园区保税棉花进区33554吨，出区47846吨;目前保税棉花库存约124664吨。今年前5个月，张家港共进口棉花816批、重26.1万吨，货值4.8亿美元，虽然同比分别下降14.3%、10.3%和30.4%，但棉花进口量仍然超过去年全年进口总量(50.4万吨)的一半。从分国别情况来看，截至2013年6月16日，印度棉库存量已达到6.5万吨，创本年度以来新高，而乌兹别克斯坦棉的库存量降幅最为明显，目前降至1万吨左右，较上周下降97.2%。

　　今年以来，受国家棉花收储政策、进口棉花国内配额数量以及纺织业需求不旺等因素影响，我国棉花进口量环比有所回落。为进一步推动进口棉花贸易，张家港局深化“检港同行”主题服务活动，积极创建江苏进口棉花检验检疫监管样板，全力服务江苏华芳集团、张家港天霸集团等10余家用棉企业，助力地方政府打造“江苏外高桥”。同时，该局对进口棉花仓储企业实施分类管理，做到考核全覆盖，在进口棉花检验检疫中推出直通放行、整车衡重、实重报关、限时出证等多项服务举措，全力营造快速、便捷的检验检疫通关环境。