曾经为伦敦奥运会设计圣火台、重新设计伦敦标志性的红色巴士，Heatherwick不断突破着设计的边界。现在他要在泰晤士河上建一座什么样的花园桥？

　　随处可见的公共或私家花园以及排列在泰晤士河上的桥是伦敦最日常的街景，不过把二者结合起来倒还是前所未有。

　　“在这座花园里没有噪音没有机动车，只有鸟叫和蜂鸣，微风拍打树叶的声音，以及脚下划过的河水。春天百花齐放，冬天有圣诞树装扮，我相信这会是一个静谧的魔幻世界。”Joanna Lumley这样描绘道，这个前邦女郎已经为在泰晤士河上建一个花园桥的概念游说了好几年，直到遇见了设计师Thomas Heatherwick，她才第一次强烈地相信，距离这个美好的幻想变成现实已经不远了。

　　Heatherwick在提出设计方案之初，解释说这个想法非常简单，就是用一座花园把泰晤士河的南岸和北岸连接起来。在他的构想里，这应该是一座悬浮在泰晤士河上的空中花园，而不是仅仅用花园做点缀，却依旧保留一座桥作为交通通道的属性。“泰晤士河上的行人体验让位于快捷的交通通道，尽管这里有着绝佳的观景位置，但还是很少有人会选择在泰晤士河的某座桥上悠闲散步。对于那些想快速从河岸一头到另一头的人们，这必然不是一座为他们而建的桥，相反的，这会是需要用最漫长的时间跨越的桥。”Heatherwick说。

　　因此，现代桥梁的斜拉索设计在一开始就被推翻了，高耸的桥塔和绳索实在与花园的整体环境格格不入。那么如何让桥身承受大量土壤和植被的重量就成为了一个很大的挑战。Heatherwick设计的两座桥墩就像是从细长的根茎中生长出来的蘑菇一样，或者你可以把它们想象成在泰晤士河里投了两颗原子弹所形成的蘑菇云。在两座桥墩处会种植茂密的树丛，而到桥中间会越来越稀疏，桥身也会越来越窄，这在一定程度上减轻了两端桥墩的负重。

　　整个花园桥的建设会在2015年启动，到2017年年底完工，这是15年来将在泰晤士河上建起的唯一一座新桥，工程投资将高达1.75亿英镑，这也会成为全球造价最高的一座步行桥。桥长367米，最宽处30米，面积6000平方米，其中有2700平方米的空间用于花草绿地的种植，大约有半个足球场那么大。

　　在花园桥的正中会有一条由花草包裹起来的通道，它们都是伦敦或者是英国土生土长的植物，由知名园艺设计师Dan Pearson亲自设计挑选，并且会根据季节变化进行更换。曲线的走道设计尽管不至于让人迷路，但你可以看出设计的用意就是要让你多在这桥上消磨时光。桥的边缘锯齿形延展出去的驻足点能让行人欣赏到伦敦最佳的景致，包括那些你能数出来的伦敦的地标建筑—圣保罗大教堂、碎片大厦、小黄瓜……Heatherwick拿出了《泰坦尼克号》中Jack和Rose在船头的经典动作打比方，“那是当时最大的船，但你还是需要有亲密的空间，我觉得很多基础设施工程都推崇越大越好，但我们也希望尝试如何能在大工程内创造一些个人的小空间。”这些被Heatherwick描述为Titanic Moment的驻足点总共有88个。

　　20年前Heatherwick成立自己的工作室时，就不断突破着设计的边界。现在多个位于全球各地最大胆的建筑设计项目，都出自位于伦敦北部国王十字站附近160人规模的Heatherwick工作室。他的设计往往来自于对一些问题的思考：你能从一台机器里像挤牙膏那样挤出一把椅子吗？桥可以像毛毛虫一样卷起来吗？建筑的造型可以像褶皱的布一样吗？“设计就是深入探究事物的来源、功能，并且利用现有的资源去做更有价值的事情。”Heatherwick说。就是这些不断追问的如果和假设，让数不尽的不可能成为可能，他也被人们称为“这个时代的达·芬奇”。

　　2010年，Heatherwick在上海世博会期间为英国馆设计的“种子圣殿”为他赢得了前所未有的全球声誉。一个庞大的6层楼高的立方体结构建筑周身插满6万根中空、透明的亚克力杆，里面放置了种类各异的种子，这些亚克力杆向外伸展，放佛是从建筑物本身生长出来的长长触角，在风中微微颤动，让建筑充满了生命力。“我们只有其他西方国家一半的预算，但我得到的要求是一定要挤进前五，我不想重复福尔摩斯、贝克汉姆、英国女王这些众所周知的英伦元素，我们想传递一些连英国人自己也不知道的东西。世博的主题是未来城市，我们在调查中发现，伦敦是全球最绿色的城市，把种子银行的收藏搬过来会是个好主意。”

　　两年之后，伦敦因奥运又一次成为全球瞩目的焦点，开幕式上由204片花瓣组成的圣火台也出自Heatherwick的设计。204片铜制的花瓣代表各个参赛国家，奥运结束之后，这个圣火台会自动向地面分开，每一片花瓣都会被各国的选手带回自己的国家。“圣火点燃的那一刻需要一种瞬间的冲击力，每一届奥运圣火台在设计上都试图比前一届更大、更高、更笨重，我觉得我们不该尝试比上一届做得更大，北京奥运是空前的，那我们伦敦有什么？就是创意。”

　　Heatherwick总是通过设计来表达他对城市的理解，所以你不会看到他参与室内设计，因为他认为那太过主观。“城市属性和价值的表达不应该只出现在画廊里，而应该反映在围绕在我们周围的基础设施中。”

　　伦敦因红色的公交车在全球闻名，但伦敦的交通管理部门很长时间以来对公交车的设计并不怎么过问，只要它们满足两个要求—双层，并且是红色。除此之外，由于公交车交给不同的公司运营管理，假设交通管理部门要求它们安装冷却机，它们就随意地把这个神秘的大块装置放在楼梯的上面，挡住所有人的视野。乘客乘坐公交车的体验越来越多地让步于各种安全和健康规定，而上一次邀请设计团队参与伦敦公交的设计还是在50年之前。

　　“我们的工作就是让公交车看起来不要像一个因各种妥协组装起来的怪物。”人们对伦敦公交的印象通常是只有一个门，这意味着必须等所有乘客下车之后，站台上等车的乘客才能上车，这时候如果人很多的话，必然会花费很多时间，公交车的行程也就会被耽误。现在的三扇门以及两个楼梯的设计能大大加快上下车的速度，公交车误点的状况也能降低到最低程度。此外，老公交没有方便残疾人轮椅和婴儿手推车的设计，这也早就不符合今天人们的出行习惯了，整个社会在50年间发生了太多的变化，而这些变化也应该在最寻常的公交车上体现出来。

　　车尾外观的设计看起来像一块未被切片的面包，这个柔和的弧线设计，打破人们对伦敦公交四四方方铁盒子的刻板印象，也让人不禁想起了1950年代问世的伦敦路霸双层巴士，尽管它们在2005年之后就完全退役了。Heatherwick还恢复了公交车尾那个可以自由跳上跳下的平台设计。“在离你的站台还有3米远的时候，你不是公交车的囚犯，你可以自由地上下车。”不过Heatherwick所做的可不是复制过去。拿座椅为例，过去人们上车的瞬间就被这些塑料(8805, 55.00, 0.63%)桶一样的玩意儿轰炸眼球，每一个车座都有独立的把手，两个座位之间还有讨厌的缝隙，你身上的小东西一不小心就卡在里面。新款公交引入了一种双人座的长凳，椅背上的手柄也换成了一整条，不会让人产生过于燥乱的感觉。老公交最可恨的地方在于上楼梯时就像穿过一个密封的管道，而事实上你完全能在这个旋转通道内设计一个全景式的体验，所以现在看到的伦敦公交车旋梯的背面都换成了透明的玻璃(925, 6.00, 0.65%)背板。

　　现在，Heatherwick已经准备好将自己对城市的这份热情传输到全球各地。在中国，他正在与Foster＋Partners建筑师事务所联合设计位于老上海核心地带的新的外滩金融中心。“为了填补这块位于上海外滩边上的空白，并且鉴于中国现在蓬勃建设的雄心，我们不会复制现有建筑的形式，而是会结合中国伟大的建筑和景观遗产来寻找新的方式。”所有的建筑体块都以精雕细琢的石料为主色加上青铜色的细节构成，每一个体块以带有丰富图案的手工雕刻花岗岩镶边，雕刻越往上越稀疏，给人底部厚实，越往顶部越通透的感觉。方案的中心地带是一个灵活的艺术和文化中心，参考了中国传统的开放式的戏台，形成了集展览、活动、表演为一体的空间。建筑周围有一圈可移动的面纱一样的幕墙，能随着建筑不同的使用需求而变化，在室外的露台上形成了一个舞台，从这里可以远望浦东地区。

　　尽管中国对他来说早就不陌生，但对于3月将在上海举办的创意英伦盛典之行，他已经显得迫不及待。这次活动将综合展示英国与中国在时尚、奢侈品、医疗保健、技术、设计和娱乐等诸多领域最高水平的创意与创新，威廉王子也会亲自出席。“有创意的生意就是好生意，当你与全世界竞争的时候，你不能显得平庸，设计一件产品只是创意的一部分，创意就是要不断激发新的想法。”