本周经过沙特装置遇袭消息的突击后，整体市场的拉涨气息的渐渐褪去，市场人士对于国内乙二醇市场码头库存关注度较为浓厚，下面我们对近期码头库存发货以及后市预报做简单分析供大家参考。

　　可以直观的看出，国内乙二醇库存水平从年初的125万吨偏上的水平经过近半年的努力消化降库的努力，已跌破70万吨水平，截止目前，2019年至今，国内乙二醇码头库存最高水平出现在4月11日的128.2万吨，截止三季度末的9月19日，国内乙二醇库存已降至64.68万吨。2019 年三个季度内下游消化近63.52万吨的乙二醇。同比2018年同期来看，下游整体消化水平增幅高达19%。

　　沙特装置遇袭已过近一周的时间，国内乙二醇市场价格从最初的4625元/吨水平，快速拉涨至5415元/吨位置。拉涨近790元/吨的水平；但市场价格上至高位后，商家对5410-5420元/吨高位价格的风险预期增加。本周中后段，随着沙比克宣布装置的陆续复产后，国内乙二醇价格过山车行情结束，陆续回归至5150元/吨位置震荡盘整。

　　对于中秋后及国庆前这段时间，国内乙二醇主港发货情况来看整体华东主港码头发货量较大，日均发货长江国际维持在11000吨偏上，太仓长江石化发货维持在日均3000吨水平。下游整体发货量表现较好，给予码头库存方面有力支撑；随着金九银十的向好预期下，下游聚酯方面的需求给予商家良好支撑，但聚酯方面整体需求持续性相对一般，市场人士银十的需求尚可，但11月市场在双十一之后按往年惯例稍显担忧。

　　十一长假前，码头到船并不太多，就隆众资讯监测的码头不完全数据显示，9月底到船并不多，9月20-30日华东码头乙二醇到港量约11.5万吨。如果到船量与码头发货量进行核算比对来看，月底前码头库存仍将处于平稳的下降通道中运行。

　　综合码头库存、船运到港及日均发货来看，短期内降库存预期仍将延续，且随着码头节前到港排船装卸等待等因素，节前码头到港量或略小。随着长假前的备货潮已接近尾声，不排除节前降幅速度相比前期或有放缓可能。