中国铁建股份有限公司（以下简称“中国铁建”）发布公告称，近日，公司下属中国土木工程集团有限公司与赞比亚交通与通信部签订了赞比亚既有铁路线修复项目设计、采购、施工合同（利文斯通至卡富埃桥420.97公里主线、利文斯通到穆洛贝济162.95公里支线、马苏库到乔马64.34公里支线）。

　　该线路全长648.26公里，轨距为1067mm，设计最高时速客车为118公里/小时，货车为80公里/小时，工期8年，合同额约为8.2487亿美元，折合人民币约57.7951亿元，约占公司中国会计准则下2018年营业收入的0.79%。

　　据悉，中国土木工程集团有限公司前身是铁道部援外办公室，1979年经国务院批准成立，是中国最早进入国际市场的四家外经企业之一。2003年，经国资委批准，公司与中国铁道建筑总公司实施战略重组，整体并入中国铁道建筑总公司。目前已发展成为拥有中国铁路工程施工总承包特级资质的大型国有企业，连续19年入选全球最大225家国际承包商百强行列。

　　自上世纪60年代组织援建中国最大的援外项目坦赞铁路开始，公司不断发展壮大，经营领域涵盖工程承包、设计咨询、园区开发建设及运营、房地产开发及物业管理、投资、铁路运营、物流、工业矿业、进出口贸易、酒店旅游等，经营范围遍及亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲。

　　第一纺织网-俊马财经圈统计显示，进入2020年以来，中国铁建频获中标合同，累计金额已经超过250亿元，领先其他建筑企业。

　　2019年，中国土木工程集团有限公司母公司——中国铁建累计新签合同额20068.54亿元，同比增长26.66%，是公司2018年营收的2.95倍。其中工程承包17306.5亿，同比增长27.97%；房地产签约销售1254.2亿，同比增长34.20%。

　　2019年，中国铁建累计新签合同额20068.54亿元，同比增长26.66%，是公司2018年营收的2.95倍。其中工程承包17306.5亿，同比增长27.97%；房地产签约销售1254.2亿，同比增长34.20%。

　　工程承包方面，铁路为2613.2亿，同比增长23.2%；公路3248.2亿，同比增长11.4%，其他（包括城轨、房建、市政工程等）11445.1亿，同比增长34.8%。

　　从订单结构特征来看，2019年全年工程类订单中，房建订单快速增长或为主要驱动因素，此外铁路、公路、城轨存在恢复性增长。

　　地产方面，2019年全年销售额增长34.2%，新开工35.4%，其中去年四季度单季度销售额增长81.4%。

　　天风证券分析师唐笑认为，中国铁建目前在手订单充足，未来业绩在地产和基建产业链订单“短期并进、中期互补”的情况下有望稳健增长。结合近年来建筑央企业绩和订单情况可以看到，行业竞争结构方面，龙头市场集中度提升的迹象越来越明显，八大央企2019年前三季度出现了近五年来的收入增速新高，且同期建筑央企订单累计增速为13%，显著高于同期行业整体增速3%。

　　公开资料显示，中国铁路是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，也是我国最大的铁路建设集团之一，参与建设了我国几乎所有的大型铁路项目，主营业务是铁路、公路、城轨等领域的基建工程，基建订单居于建筑央企榜首，在高原、高寒、高铁等设计施工领域享有技术优势。

　　2018年，中国铁建实现营业收入7301亿元，同比增长7.22%；实现利润总额251亿元，同比增长18.11%，净利润198亿元，同比增长17.25%；归属净利润179亿，同比增长11.87%；基本每股收益1.26元。其中，近年公司毛利率出现探底回升趋势，净利润率也持续上升。2018年净利润率达2.72%，同比增加0.23个百分点，创历年最好水平，公司整体盈利能力上升。

　　2019年前三季度，中国铁建实现营业收入5613.57亿元，同比增长14.59%；归属于上市公司股东净利润146.89亿元，同比增长16.15%。（第一纺织网-俊马财经圈　martin）