2月中旬以来，中国棉纺织厂、贸易商逐渐扩大2019/20年度美棉的签约采购（2月14-3月5日三周签约量分别为0.9万吨、1.32万吨、2.06万吨）。

　　从几家国际棉商、大中型棉花进口企业调查、估算来看，截至3月中旬前，我国各主港棉花库存达到55-60万吨（保税棉+非保税棉，清关棉占比略大），为什么一面港口库存“棉满为患”，另一面大力签约进口美棉呢？

　　一些纺企、贸易商表示，除积了极落实中美第一阶段贸易协议、美棉FOB/CNF等报价较巴西棉及西非棉、印度棉、乌棉等具有优势外，另一个更主要的原因是，目前港口保税、非保税外棉“大而杂”，存在等级低、品质不高、可纺性不足的特点，对纺中高支纱的买家而言缺乏足够的极引力。

　　从调查来看，青岛、张家港、上海等港口棉花库存中除少量2019年度澳棉、巴西棉品质、一致性、可纺性较好外，其它2018/19年度西非棉、巴西棉、印度棉、美棉等因存在等级偏低、断裂比强度27GPT及以下的特点（2018/19年度美棉长度1-1/8及以上比例较高），再加上需要考虑降等降级；而目前港口保税2019/20年度美棉以ME/EMOT为主，等级SLM、M居多，且前期装运的棉花纤维长度1-1/32、1-1/16、1-3/32占比较高，很难入纺40S及以上支数纱厂的“法眼”；而EMOT/MOT SM 1-1/8（SM 1-5/32）美棉的装船、交货期大多集中在2/3/4/5月份，因此我国部分买家签约美棉的原则是“掐头去尾留中间”。

　　随着ICE主力合约跌破60美分/磅、59美分/磅关口（3月13日盘中低点58.57，创2016年4月中旬以来新低）；2月份以后船期美棉品质、等级及一致性明显上升，中国纺织企业、贸易商签约采购预计继续提速；再加上3月份新疆棉铁路、公路发运逐渐恢复正常及2020年上半年国内棉花消费景气度下滑等等利空叠加，港口一致性差、品质低、异纤高的棉花询价、出货难度加大。