据青岛、张家港、广州等地的棉花贸易企业反映，5月中下旬受ICE、郑棉振荡回调及部分买家主动下调外棉基差、国内棉纺织企业复产、接单形势阶段性好转等的影响，保税及清关美棉、巴西棉、印度棉有一些成交（近日受棉价大幅上涨的制约，外棉签约走货遇阻）；而目前2019/20年度巴西棉受新冠疫情爆发、销售进度近尾声、剩余棉花品质低等多原因5月份抵港、入库数量持续下滑；2020年澳棉最早6月上中旬发运；美棉4/5月份抵港量属“青黄不接”期，呈现“出多入少”，因此整体看5月底保税棉+非保税棉库存环比有所减少，但幅度并不大。

　　几家国际棉商、进口商统计、测算认为，5月底中国各港口库存总量仍不低于60万吨（保税棉+非保税），美棉、巴西棉、印度棉、西非棉库存资源仍位居前列。1、青岛港、淄博、潍坊、济南及周边地区外棉库存约37-38万吨（其中青岛港区约33万吨以上）；2、张家港、江阴及南京等地区外棉库存约12-13万吨（其中张家港港区约10万吨）；3、上海、广州、天津、宁波等等其它港口及保税区库存约9-11万吨（因调查不全，或有一定出入）。

　　不过，值得注意的是，6-8月份港口库存或呈现爆发式增长，部分仓储库担忧加剧：一是6月份开始大量2020年澳棉将向中国发运；二是中国企业4月中旬至5月中旬签约的近24万吨2019/20年度美棉将陆续装船、抵港；三是由于近期印度棉FOB、CNF报价大幅低于美棉、巴西棉（棉花国内消费暴跌+出口大降+卢比汇率下跌），引发中国、孟加拉国等国买家询价、采购，从合同装船、交货日期来看，也将集中在5-7月份到港、履约。