据奎屯、阿克苏等地棉花监管库、郑棉期货交割库反馈，6月份以来新疆棉汽运出库量较5月底有一定幅度下滑，包括山东、江苏、河南等重点流向在内的公路发运价格整体继续小幅下调15-30元/吨不等。铁路运输仍维持相对高位，主要以内地大中型棉纺织企业、棉花贸易商、兵团发运为主，不仅流向、货期安排较满，且对70吨载重量棚车并不排斥。据了解，5月份新疆棉出疆运输量大幅高于3月和4月，创本年度新高。

　　为何2019/20年度新疆棉发运如此“给力”呢？业内归纳如下：

　　一是受新冠疫情及疆内监管库压力巨大等多因素影响，2019年度铁路部门连续大幅下调棉花出疆运费；再加上疫情期间高速公路免费80天，新疆棉出疆可谓“受益匪浅”；

　　二是为了加大铁路运力，加快新疆棉出疆并降低疫情对铁路部门造成的损失，乌铁局大力调配棚车数量、开辟绿色通道，优先解决棉花发运；

　　三是近几年大量棉花贸易企业、投资商进入新疆棉经营行业（只做贸易，参与收购加工的比较少），12月份以后可流通棉花资源高度集中，贸易套保、套利及基差销售等需要充分发挥资金作用和避险手段，向内地移库热情高涨；

　　四是随着兵团深化改革，对外开放向纵深推进，大量的兵团棉花加工企业对外承包、租赁，兵团棉花向内地主消费区、内地仓库发运量较前几年大幅提前；

　　五是新疆棉花加工企业全面进入整合期，几家大企业的收购、加工量占全疆总产量的比例不断提升，套保、交割、储备棉轮入、电商平台挂单、质押融资等手段“驾轻就熟”，新疆棉花产业逐渐形成实体企业金融化、金融企业实体化的模式。