受疫情影响目前盐田港、南沙港、蛇口港缓慢运行，恢复也较为缓慢。根据港口业务调整情况，地中海航运、中远海、赫伯罗特、马士基等多家航运公司更新了船期。

　　地中海航运近日发布公告表示，旗下多艘船舶将暂停或取消挂靠盐田、蛇口、南沙。

　　根据MSC通知，7月1日开始，地中海航运将对出口到美国和加拿大的货物征收GRI，具体涨幅是USD2400/3000/3798 per 20DV/40DV/40HQ/45HQ。MSC和赫伯罗特不会是唯一大幅涨价的船公司，预计其他船公司也会陆续推出各大航线的涨价计划。

　　上海航运交易所的航运指数显示，中国出口集装箱本期（6月11日）的指数为2442.57，相比上期（6月4日）2373.77的指数，上涨了68.80；上海出口集装箱本期（6月11日）的指数为3703.93，相比上期（6月4日）的3613.07，上涨了90.86。

　　除此之外，华南港口拥堵，需要大量拖车运输，交通堵塞导致卡车运力不足，集装箱提货会延误时间长，许多货运公司需要通宵进行运输、储存和吊装，承运人成本增加。自6月初港口拥堵以来，华南的拖车价格上涨1倍多。

　　据业内人士反馈，纯涤纱多采用FOB模式，在目前紧张的航运形势下，CIF模式运费较优势，海运费大幅上涨部分海外客户减少订单，推迟出货，或开始转印尼进口。

　　2020年受到疫情先后在国内外爆发拖累，纺织品服装外需受损严重，出口量受到明显影响，纯涤纱累计出口33.79万吨，较2019年下滑5.08%。2021年1-4月份纯涤纱出口量虽呈现缓增的态势，但未恢复至疫情前水平。2020年8月份至今，疫苗推进疫情好转，纯涤纱出口订单明显增加，但春节过后航运价格持续上涨，部分订单发运延迟。航运费继续上涨纯涤纱性价比优势将打折扣，外单增量或受到影响。