出地铁口到北京南站里，一路非常畅通，虽然不能从外面一览号称中国高铁第一站——北京南站的全貌，李枫还是对这座现代化的火车站有些许赞叹，一改之前给他留下的混乱、破旧的传统车站的印象。

　　李枫准备乘坐高铁去济南出差，他供职于一家服装企业，而途经北京南站的往返经历，尤其是“7·23动车追尾事件”发生后从济南返回北京的那次所见所闻，让他对于高铁站房商业前景兴趣浓厚。

　　商业环境有别于传统车站

　　7月21日，李枫首次迈进北京南站，在通往二楼候车室的电梯上，李枫听到广播里传出女声，一趟高铁列车不能准时发车，高铁果然“名不虚传”。

　　通过安检，进入候车厅，安检流程也感觉更正规。偌大的候车厅的确很气派，与北京站分为若干个候车室不同，在北京南站所有的客流都集中在二楼大厅，李枫放眼一看，“总有小两千人了。”

　　在候车大厅的中间有大约二十几个检票口，两边则聚集了便利店、快餐、咖啡厅、书店等。几乎所有店面里，都有不同程度数量的客流，做餐饮生意是最火爆的。

　　上岛咖啡、SPRCoffee，这两家时尚餐饮品牌在传统车站并不曾见到，但在北京南站也颇受欢迎。御食园、红螺食品，这些销售特产食品的商店总是吸引旅客驻足。

　　李枫发现，在旅客的等候时间里，饮料、零食、书报成为他们消费的三大主力，在任何一个休息区，都能看到旅客手中这三样齐全。烦躁的候车时间消磨了旅客们的耐心，激发了他们的消费欲，商家们也在这里发现了生长的土壤。

　　服装品牌试水

　　绕到候车厅的中间地带，也就是检票口的位置，李枫兴奋地发现已经有服装品牌开店了。高端服装品牌选择机场这一销售渠道，已经比较成熟，如今，也有一些品牌看中了高铁站房商业，抢先入驻。这些第一批吃螃蟹的品牌，经营状况如何呢？

　　目前开店的服装品牌有JEEP、LONDONFOG、鄂尔多斯、Timerland，除此之外，还有一家箱包品牌叫法国大使，以及一家化妆品店。

　　李枫先来到这家名叫法国大使的箱包店，对于这个品牌，李枫有点陌生。在店门口扫了几眼货品，并未引起李枫的兴趣。以红色、黑色和灰色为主色调，旅行箱和公文包是主要品类，店里客人稀少，表面看上去再普通不过。

　　对比鲜明的则是JEEP店。JEEP和LONDONFOG左右为邻，店也是通的，同样的导购，一共八名，身着一袭草绿色，十分惹眼。

　　在JEEP的店里，明显可以看到客流较多，询价和试穿的顾客都不少。一名中年男子试穿一件绿色POLO衫，价格700多元，看上去他很满意。男顾客询问导购，“这衣服是真货还是假货”，导购则镇定又肯定地给予了答复。于是男顾客爽快地“收了”这件衣服。

　　几名外国人也在店里试穿，似乎他们更熟悉这个品牌。店员用蹩脚英文和他们交流。在导购的闲聊中，李枫听到，八月份，JEEP的女装也会上货，目前的店里只有男装。

　　李枫粗略估计一分钟里至少有50人从JEEP的店中穿过，大部分人都会“欣赏”这里的服装。

　　由于这些服装店处于候车厅的中间地带，与检票口相邻，形成一排。从候车厅的一侧通向另一侧，很多人都从这些店里穿过，所以人流应该是有相当保证的。

　　一些先行者在北京南站抢先布局，而另一些品牌也在紧紧跟进。从北京南站二楼候车厅的导向图来看，即将开店的品牌还有，暇步士、比音勒芬、瑞红珠宝、苹果索尼店、CK、鳄鱼、卡尔丹顿、爵度、诺帝卡等等。李枫正巧看到，诺帝卡的店门被打开，一些工作人员在往里面送货，看来开业在即了。

　　这时广播里通知，“去往济南的G147次列车可以检票了”，于是李枫匆匆开始了旅行。

　　“没有一年半载，前景很难判断”

　　7月25日，李枫从济南回到了北京，大约一个半小时的旅程，心一直悬着。李枫回忆说，当时车上一些人在讨论“7·23动车追尾事故”，有人担忧，有人似乎“泰然处之”。

　　安全抵达北京后，李枫立刻给家人打了电话，报平安。但李枫并没有急于回家，他本能地想了解一下，这件在社会上反响热烈的事件会不会对北京南站的商业带来影响。

　　再次来到二楼候车大厅，位于大厅中间的一个检票口，等待检票的旅客密密麻麻排成两排。一如上次的景象，熙熙攘攘的人群四处攒动，客流并未明显变化。

　　这多少和李枫的预期有所出入，他又找到了几名车站工作人员询问，得到答案也是一致的，他们并没有明显感到客流变少。

　　李枫想进一步了解店铺的销售情况，于是来到了鄂尔多斯店里，导购很热情地向他问候，并且介绍到，现在是促销期，全场八折。

　　由于曾经和鄂尔多斯打过交道，李枫对这个品牌颇为喜爱，便和店长吴女士攀谈起来。吴告诉李枫，这家店7月1日开业，与京沪高铁开通是同一天，现在仍是试营业阶段。

　　谈及目前的销售情况和前景预期，吴表现得比较谨慎，“我们开业不久啊，没有一年半载的时间去试验，前景还很难判断。”

　　“您觉得这里的客流量如何？”李枫问。

　　吴回答道：“客流还是比较充裕的，有不少消费实力很强的顾客，我们这里的产品价位在300元到10000元不等，有的顾客消费还是很大手笔的。”

　　“您是否觉得近几天客流上有一定变化？”李枫在问时回避了最近的撞车事件。

　　吴说：“整体的情况我很难告诉你，从我们的日消费额上来看，一直都是很稳定的。”

　　“您觉得在北京南站开店还有哪些担忧吗？”李枫接着问。

　　“（笑）大的层面上，只有我们领导才能想到了，我们这是品牌直营店，”不过吴补充说，“我个人觉得，高铁发车时间还可能会有变动，现在下午6点之后就没有高铁班次了，以后这个时间会不会有变化，这对于我们的销售都是有影响的，我们现在营业到晚上9点。”

　　吴女士还告诉李枫，北京南站最近派人到她们店里拍照，在8月份，北京南站会发行一些宣传资料，对这里的各家品牌进行宣传，吴觉得这种方式应该会对销售起到帮助。

　　听了这番话，李枫心里觉得踏实一些，“貌似这家鄂尔多斯还是经营可观的。”与吴女士告别，李枫又走到了JEEP店前，他想了解一下消费者的反映。

　　一位先生从JEEP店里出来，李枫礼貌地拦住他，解释了自己的意图，接着李枫提出一些问题。

　　“先生，我看您刚从JEEP店里出来，对这家在车站里开的店感觉如何？”

　　“会不会是假的啊，我感觉还是在商场里买放心。”

　　“哦，您担忧会是假货。”

　　“对啊，因为平时我还是很关注JEEP这个品牌的，但是我感觉这里的服装有些老气，而且对车站里的东西信不过。”

　　“您这是准备乘坐高铁吗？”

　　“对，是的。”

　　“最近的撞车事件，会不会让您有担心呢？”

　　“当然，很担心的。不过我相信命，该着的话也躲不过啊，再说了，这种事情的几率很小嘛。”

　　“您没考虑改换其他乘车方式吗？”

　　“没有，高铁很快，很方便啊。”

　　尽管对“7·23动车追尾事故”的讨论异常激烈，但对于一部分乘客来说，他们还是接受高铁这种出行方式，“更快，更方便”是他们选择的理由。然而，目前的高铁车站并未能给服装品牌提供相符合的商业环境，以致于部分消费者对于品牌的真假存有疑虑。从职业性的角度出发，李枫认为，高铁车站需要打造自己的形象，引进更多“靠谱”品牌来提升形象。

　　就如吴女士所言，服装品牌在北京南站开店将有怎样的命运，现在判断还为时尚早。不过这些品牌向中国高铁第一站的大举进驻，似乎只是开头。未来成百上千的高铁车站将拔地而起，也许这会开启一个新的销售渠道。而这个舞台对于服装品牌会意味着怎样的份量呢？

　　李枫笑了笑，“我很难给出答案，我想很多服装人都在期待答案。”