昨日，人民币对美元汇率再创汇改以来的新高，此为连续第三日创历史新高。数据显示，人民币兑美元中间价报6.2408，即期汇率收盘报6.1831。在人民币兑美元升值的同时，由于日元的大幅贬值，人民币兑日元也被动大幅升值。这边厢，人民币不断创新高，那边厢日元却在大幅贬值，这对于市场来说有何牵动呢？兵分多路展开了调查。

　　家电

　　日企盈利恢复 国产企业海外拓展受冲击

　　日元贬值对各家日本家电企业的业绩恢复也形成了实质性的利好。在索尼给本报记者发来的声明中，索尼称，日元贬值除了对于公司的营业利润有正面影响之外，对公司发展战略的制定也提供了更宽松的外部环境，使公司在推进战略实施时拥有更高的自由度。“此前制定战略的时候都要时时考虑汇率这个因素，现在已明显感觉这一压力轻了很多。”索尼相关负责人表示。

　　值得注意的是，过去一段时间，包括创维、TCL在内的国产企业在不同场合下均强调日企衰退会给国产企业带来市场空间，不过在日元贬值的帮助下，盈利获得恢复的日企将卷土重来。长江证券陈志坚就表示，日元贬值对我国家电出口影响更值得关注，原因在于国内品牌在海外市场仍欠缺竞争力，对发达市场基本通过代工出口，随着日本家电企业布局新兴市场，同时在本币贬值及品牌优势助推下，将对中国企业海外拓展造成冲击。

　　而终端的消费者在价格上感觉并不明显。

　　旅游

　　赴日旅游一直低位运行

　　昨日记者采访多家旅行机构均表示，赴日旅游报名并未出现明显增长，与去年同期基本持平，而中日航线机型换小、班期减少后价格也很坚挺。由于旅行社采购的交通、酒店等产品多是提前3~6月采购，赴日旅行团价格也并未下调。事实上，从去年开始，受中日关系等因素影响，赴日旅游已经开始低迷，旅行社方面的报价也是一直在低位运行。

　　不过，携程方面表示，近期除了国内市场，其他国家和地区赴日旅游都出现了井喷，酒店等价格随之上扬，且中日航线机型换小、班期减少后价格也很坚挺。

　　广之旅方面也称，汇率因素很难决定价格，目前赴日旅游价格比二三月份有了数百元的优惠，但并不是跟随汇率调整。

　　日元走势分析

　　对出口日本企业不利将持续

　　未来日元是否会继续贬值？有专家分析指出，由于日本政府为了结束通缩、刺激经济而将通胀目标上调至2%，并通过印钞来达到上述目标，这表明目前日元贬值的趋势还将持续；但鉴于此前的快速大幅贬值，未来日元的贬值幅度或将放慢。“日元贬值对我国出口日本的不利影响仍将持续。”

　　此外，海关总署发言人指出，从去年下半年开始，我国的加工贸易从日本进口的原材料大幅度下降也是导致中国贸易下滑的一个原因。

　　另一方面，随着我国汽车产业的发展，国内汽车保有量不断提高，国产汽车对进口汽车的替代作用也在显现。过去从日本的进口当中，汽车和汽车零部件是很重要的商品，今年一季度上述两种产品的进口降幅分别达到47.8%和28.2%。海关发言人指出，中日双边贸易下滑或者贸易受到影响不是我们希望看到的现象，从整体来讲，中日贸易的下滑肯定会对我国外贸进出口的整体有所影响。

　　车企

　　三种贸易费用可降低

　　“日系车的生产企业并非全部以日元结算，不过仍能感觉到成本降低。”昨日，本地一家合资乘用车企内部人士李平（化名）告诉本报记者。具体来说，国外原装进口的零件即KD件多年来是用美元结算，只有进口设备是用日元结算。

　　李平算了一笔账，2011年该公司花了2.2亿美元买KD件，所以他们更关注美元对成本的影响。据介绍，若美元兑人民币贬值1%，预计可降低一辆中高级轿车成本260元、一辆越野车成本450元。

　　“但总的来说，日元贬值还是能间接地把我们的进口零件价格降下来。”他说。

　　值得注意的是，李平还介绍了一种名为“技术提成费”的费用（作为合资车企引入日方技术的代价）也是以美元结算的，2011年该车企录得此项费用达到9662万美元，前年更达到3.96亿美元。显然，这也是合资车企一笔很大的成本。另外，李平说尽管基于成本考虑，合资车企希望在国内采购设备，但有一部分必须向日本合资方购买，日元贬值也将降低采购成本。

　　瑞银证券在一份研究报告中分析指出，在今年前3个月日元已大幅贬值10%，估算为公司带来的好处，一汽轿车成本约下降3亿元。该公司单车进口零部件成本约4万元，如果今年日元平均贬值幅度15%，那么单车成本可下降约6000元，拉动去年业绩13.8亿元。