目前国家轮入竞卖工作已经结束，除去中储棉武汉仓库将在4月8日开库以外，其他国储棉仓库都在紧锣密鼓的进行入储工作。各个交储企业积极进行运输工作，铁路以及公路齐发运，加快发运步伐以便资金尽快回笼。

　　国储结束，有皮棉库存的企业一方面继续在郑棉期货市场进行销售，另一方面积极联系纺织企业进行现货销售工作。3月份，随着各个国储仓库陆续恢复工作，企业交储进度有所加快。在疫情期间交通运输部下发通知：自2月17日起免收所有车辆高速公路通行费用，截止时间未明确确定，但高速联网收费系统暂定为6月30日。公路免收高速费用，企业运输费用下降幅度较大，因此入储企业趁当前发运速度较快。但目前公路核查仓库开库数量有限，尤其是入储仓库即为核查点的仓库，入库任务重，每天核查预约数量有限，也给企业入库核查增加了一定的难度。铁路运输目前也有大幅度优惠，公路没有高速费用，因此当前铁路与公路发运价格相当，交储企业根据入储仓库实际情况选择运输方式，有铁路专线的尽量选择铁路运输，无铁路专线的尽量选择公路运输。

　　目前棉花企业一边抓紧完成交储工作，一边忙现货销售工作。不符合交储要求的棉花，企业也做了多手准备：一方面继续生成郑棉期货仓单，在合适时机在期货进行销售工作。截止4月1日仓单总数量为30038张，有效预报数量为4400张。有效预报数量中3645张为内地仓库预报，占82.8%，755张为新疆仓库预报，占17.2%，这说明内地仓库棉花现货销售难度较大。

　　纺织企业受疫情影响，订单较少，因此放缓了原材料的采购工作，纺织企业是原材料库存水平低，产品库存呈上升趋势。尽管现货销售难度大，有棉花库存的企业表示：目前与纺织企业多进行电话沟通，对于点价棉多进行资源介绍，期望在期货低位震荡时期多点价促进成交。郑棉期货行情近期震荡整理，根据当前行情点价成交多在10700-11300元/吨，随着消耗的进行，预计纺织企业将零星进行采购。