最新海关总署数据显示2020年10月中国乙二醇进口数量为74.37万吨，环比下跌25.22%，同比下跌8.1%，累计比去年同期上涨13.7%。港口库存的去化在进入10月份开始较为明显，1-10月中国乙二醇进口累计量为937.17万吨，同比增加13.7%，国内新增装置投产，进口依存度虽然下降了，但进口量有增无减，抑制了乙二醇的上涨高度。

　　中东部分装置的检修以及美国受飓风“劳拉”和“德尔塔”的影响，位于查尔斯湖附近的乐天和沙索长时间处于关停状态。在10月，按产销国前十进口量相较9月，分别减少了沙特-18.74%、台湾省-22.38%、加拿大-43.15%、新加坡-33.34%等等，因此本月的进口量大幅减少。在本月国内乙二醇企业整体开工负荷不高，供应量增加有限，下游聚酯维持高负荷，需求端表现稳定，港口库存去库化较为明显。

　　截至11月23日，华东主港地区MEG港口库存由最高的142.42万吨，来到了103.65万吨。其中张家港56.3万吨，太仓17.2万吨，宁波8.5万吨；江阴及常州12.8万吨，上海及常熟8.85万吨。从目前的预到港情况来看，短期内国内主港持续去库的概率较大，但是随着时间的推移，国外装置已陆续重启，供应会源源不断的到来，主港库存看先减后增预期。

　　总结：原油震荡偏强从成本面，对乙二醇形成一定支撑。基本面上，虽有新增产能释放但产量提升有限，而码头库存持续去库仍将维持，短线市场商谈价格有望震荡偏强；进入12月中下随着码头到货的集中，码头持续去库难以维持，而下游聚酯受终端低迷的影响负荷存下移的风险，远端供应增加抑制了国内乙二醇商谈价格上涨高度。