据青岛、张家港、广州等地的棉花贸易企业反馈，1月份以来中国各主港保税2019/20、2020/21年度美棉库存量继续下滑，贸易商报价寥寥可数，国际棉商、大中型棉花进口企业销售重点为1-3月装期的美棉船货，而一定数量清关美棉由于基差高且为2020/21年度陈棉，成交、出货缓慢。

　　1月17-18日，青岛港清关美棉31-3/31-4 37/38（强力28/29GPT）净重报价上调至24000-24300元/吨，高于河南、山东、江苏等内地库2021/22年度“双29”新疆棉报价200-500元/吨（考虑净重、公重价差）。

　　值得关注的是，近期中国各主港2020/21年度巴西棉抵港、入库量仍持续增加，占各港口棉花库存的比例也不断提高。一方面目前张家港、青岛等地M 1-5/32（36/37）净重报价23600-23800元/吨，与同品质同等级美棉不仅不倒挂，反而低500元/吨左右，巴西棉竞争力恢复；另一方面随着11/12月份巴西桑托斯等港口农产品发运压力逐渐减缓，一些前期延迟装货、执行的合同再次启动。

　　一些贸易商表示，虽然截至目前各主港2019/20、2020/21年度印度棉的库存数量比较大，但与美棉“清关多，保税少”相反，印度棉呈现“清关少，保税多”的趋势，国内棉纺厂、中间商对印度询价、提货延续缓慢甚至冷处理。

　　一是受近期印度国内棉花现货、MCX期货大涨及ICE棉花期货主力合约创十一年新高的拉动，船货、保税印度棉报价有些高不胜寒，纺企、贸易商清关的意愿明显下滑；二是2021/22年度印度棉船货资源不断增多，而陈棉不仅“降等降级”相对突出，而且中后期普遍表现为杂质大、异纤多、批次杂、可纺性较差；三是2021年滑准关税棉花进口配额使用期截至12月底，2022年1%关税内棉花进口配额尚未下达至企业；再加上企业大多计划1%配额签约采购高品质高指标的美棉、巴西棉、澳棉等，“好钢用在刀刃上”。1月18日，张家港清关M 1-5/32印度棉净重报价21900-22300元/吨（CCI资源），低于同指标美棉近2000元/吨。