8月至今，大量聚酯产能陆续投放市场，虽然部分装置受到市场等诸多因素未能如期释放，但是到了10月份也都基本陆续进入升温阶段。比如嘉兴龙腾的20万吨聚酯装置，延期至本月底启动。萧山的25万吨产能原定于8月底投产的，也延至9月中下旬开始投产。据不完全统计，近期将有近180万吨聚酯将陆续开车。其中涉及POY产能20万吨，FDY产能60万吨，短纤产能60万吨。

　　大量产能的投放，对市场形成较大的冲击，加上传统的纺织旺季已经过去，下游市场采购热度逐渐趋缓。从近期的产销上看，即使下游市场适逢阶段刚需，也较难见到较大的采购订单。那么随之而来的，就是聚酯涤纶库存的大幅攀升。 
  
　　从中国绸都网监测的库存指数来看(见上图)，目前聚酯工厂的库存重新回到了5、6月份的高位水平，聚酯库存预警再次拉响。其中FDY库存指数已经达到22天，超过正常水平一倍，POY库存同样攀升至20多天，大幅高于一周的正常水平，而DTY的库存虽然相比于5、6月份时要稍低，但也达到了一个月的水平。受到季节性需求差异的影响，各个产品的市场需求量表现各异，比如近期的市场就比较倾向于DTY，而FDY、POY丝相对的产销就要大幅低于DTY，主要是近期终端面料市场上个别春亚纺面料的畅销起到了一定的带动作用。因此DTY的库存量增加的要稍微少一些。 
  
　　另外从工厂的装置负荷上看，虽然近来产销低迷，也有部分装置检修和重启的消息，但是总体上聚酯装置负荷仍旧维持在国庆节前的水平，只有切片纺近期市场表示较为滞缓，局部地区的停机现象较为普遍，比如诸暨、慈禧地区的切片纺就有将近一半以上处于停机状态。笔者分析其中的原因，主要还是因为受到大量直纺装置的投产，切片纺市场份额受到挤压，加上成本的压力，厂家为了减轻亏损，多只有选择停产操作。而直纺市场仍适逢扩产的大好时光，除了近期翔鹭石化有大量检修计划外，市场鲜有检修消息，装置的持续高负荷运作，无疑又会使库存量继续攀升。 
  
　　库存量的攀升使得厂家逐渐退居被动地位，供给过剩使得产品议价能力大打折扣，我们看到近来涤丝价格已经开始回调，如盛泽地区FDY50D/48F价格已经下调至13200元/吨，大幅低于5月份的13600元/吨。而且随着市场买气的不断回落，涤丝价格下行仍会是近期的主基调。在高企的成本以及库存压力下，厂家限产检修或陆续排上日程。