去年PTA市场行情大起大落，最高达到11800元/吨，最低则回落至7900元/吨，可谓是风生水起；然而曾经的美好时光已成为过眼云烟，今年以来PTA行情则表现出“不温不火”，整体围绕在8500—9200元/吨之间震荡。就连今年3、4月份传统的消费旺季，也未见PTA行情有所起色。 
   
　　笔者认为，导致PTA市场行情不温不火的主要原因是由于今年PTA多数新增装置陆续投产，产能将急速增长，从而使得市场人士看空PTA的情绪增强；另外，今年以来下游需求持续不能跟进，就连旺季也未能体现出来，加上纺织出口接连下滑，更是打击了PTA厂家。

　　那么在众多的不利因素压制下，PTA行情是否真的就会一蹶不振呢？其实并非如此，在重重不利因素包围之下，PTA厂家做出了相应的对策以稳定厂家利益。

　　首先是停装置。若今年PTA的生产利润依然维持高位，那么PTA产能即使过剩，其厂家停产检修动作将会迟迟不能实施。然而，高成本成为了今年PTA工厂面临的一个主要难题，PX价格自去年11月下旬开始，大幅飙升，至今年3月涨幅达21.9%，而PTA最大涨幅也仅仅10%左右，由此表明PTA工厂亏损已经显而易见。因此停产检修动作已经“势在必行”。据了解，至目前为止，PTA减产量已经达到344.9万吨，开工率也下降了13%左右。PTA装置停车检修的作用主要体现在两个方面：一方面拖累了PX价格，使其下跌。3月以来，PX现货价格最大下跌已经超过130美元/吨；另一方面，缓解了PTA的供需关系，从而抑制了PTA得下跌空间。至目前为止，PTA厂家的利润已经从之前的严重亏损回升到保本状态。

　　其次是买现货。装置的停车检修只会缓解PTA的跌势，却不能有效的提升其市场价格。而收购现货则能有效的稳定PTA市场，提升其价格。据有关消息，前期包括逸盛在内的部分PTA生产商曾经进入现货市场收购现货，PTA现货价格在8600元附近托起，厂家出现了小幅盈利空间，市场心态一度好转，市场价格也曾小幅度上涨，而且4月PTA合同货结算价已经定位在9000元/吨左右。

　　PTA厂家的对策使得PTA行情在短期内得到了提振，但是由于收购量并不大，而且未能持续；加上停车检修在短期内也已告一段落，近期已有部分开始陆续重启，如翔鹭石化于4月16日起停车检修的一套PTA装置23日重启，涉及产能160万吨；蓬威石化于4月1日停车检修的一套PTA装置24日重启，涉及产能90万吨。因此笔者认为5月仍是需求主宰着PTA行情。

　　就需求方面而言，今年以来，下游周期性补库需求是聚酯产品的唯一“甜点”，然而每次补库均不能持续进行，聚酯行情的好转也只是“昙花一现”；而且在聚酯产销旺盛时也未能彻底的去库存，从而使得库存压力持续压制着聚酯产业，通过了解，目前坯布企业开机率在60%左右，企业库存在35-40天水平之上。虽然库存持续压制，但是由于聚酯产品亏损状态犹存，多数工厂已经开始减产降负，使得聚酯产品行情大幅下跌的可能性不大，更多的可能是围绕在成本线附近震荡，因此聚酯产品价格弱势僵持的局面也将会延续。

　　另外，从纺织出口形势来看，今年一季度我国纺织服装出口形势不容乐观，据统计，第一季度纺织纱线、织品及制品累计出口204.43亿美元，同比增加1.4%，环比下降了15%；服装及衣着附件第一季度出口金额为102.85亿美元，同比增加3.9%，环比下降25%。由此表明，服装类出口降幅甚大。随着人民币的升值、国内人工及其他成本的上涨也将压缩出口贸易利润，加上纺织服装行业的高库存，预计二季度纺织品出口仍将处于低迷状态。

　　综合来看，到目前为止，需求依然是决定PTA产品价格走向的首要因素，在需求没有得到根本性好转前，即使厂家做出利好动作，也只能是维持短暂的行情。就拿临近的“五一”来说，市场人士纷纷期待其刚性需求能带动行情好转，然而事与愿违，季节性备货需求转瞬即逝，而且五一前后下游织机开机率有可能进步一走低,因此PTA难现“红五月”行情。