近段时间因污染船货及到港不及预期等的影响，主港库存持续下降，现货量偏紧的情况下，市场某贸易商难以如期交合约，导致现货市场保留拉涨，那次轮行情能否持续呢？

　　聚酯检修计划陆续出台

　　尽管目前聚酯企业整体的成品库存不高，然因终端织造开工率有明显下滑，为了更好的管理库存，聚酯工厂也陆续公布了春节期间的检修计划。截止到目前的数据，国内聚酯综合开工率已经降至85.07%，随着聚酯工厂检修的落地，春节期间国内聚酯综合开工率有望进一步下降至70%左右。

　　近期国内乙二醇装置整体变化不大，负荷维持在64.01%左右，国内供应量稳定在65万吨左右。在接下来的一段时间中，国内乙二醇拟投建产能比较多，内蒙古荣信、恒力石化在12月份开始试车，浙石化、中化泉州、中科湛江等装置也陆续投产。到明年年中，国内新增产能达350万吨，对本以供需矛盾尖锐的乙二醇来说可谓雪上加霜。

　　乙二醇库存拐点难现

　　近段时间因船货污染事故，以及天气等原因，乙二醇库存拐点迟迟难以兑现，截止到12月12日华东主港库存在32.41万吨，市场现货量延续偏紧格局。另外，市场传闻某商家合约交割难度较大，导致现货一货难求。

　　总体来看，目前国内乙二醇现货量依然维持偏紧格局，短期格局难以改善。然终端织造情况不容乐观，聚酯负荷缓慢下降，需求端的不佳表现抑制刚性需求。另外远期国内供应端增量明显，供需矛盾预期悲观，当前现货紧远期弱的博弈依然尖锐，随着时间的推移市场将逐步转向悲观。