如今,电子商务行业的迅猛发展,物流作为其发展的重要保障已经显得有些“跟不上脚步”。于是网络商家们纷纷各显其能，有的不惜投入重金自建物流体系，有的将专业物流公司“拉拢”过来一起“同仇敌忾”，有的则“按兵不动”一旁静观其变。一边是迅速发展的电子商务，另一边是严重滞后的物流服务，如何在这场硝烟弥漫的物流大战中成为最后的胜者，成为了每个企业的核心命题。

　　近年来，面对电子商务行业出现的井喷式发展以及日趋激烈的行业竞争，以往阻碍电子商务发展的桎梏比如交易安全、线上支付、售后服务等一一解除，物流的重要地位已越发突出。

　　随着消费者可选择的购物网站越来越多，其对网络购物体验要求也越来越高。在物流配送过程中，即使是很小的一点失误给品牌和企业所带来的负面影响可能会使其成本增加和客户满意度下降。如何在最短时间内以近乎100%的准确率完成订单的分拣和包装，成为电子商务企业物流部门的核心命题。

　　除了通过物流提高用户满意度来增加用户粘性以及忠诚度外，B2C的物流与传统物流截然不同，货品品种多、批量小、批次多、周期短等特点对货品的分拣和存储要求都非常苛刻。如何通过高度压缩供应链来获得成本优势，是每一个已经具有一定规模的电子商务企业必须面对的问题。

　　高效率的物流，既是实现电子商务的重要环节和基本保证，又是建立和保持企业成本优势的重要一环，还是赢得和扩大用户满意度的关键因素。

　　外包第三方物流公司 集中精力做品牌

　　目前国内电子商务企业的物流配送模式主要分为三种。第一种，也是目前国内绝大多数电子商务企业采用的方式，就是将物流直接外包给第三方物流公司。

　　由于自建物流需要大量资金作为后盾支撑，如果不具备相当实力，自建物流体系非但不会成为企业发展的助推器，反而很可能成为拖住企业的“累赘”。物流外包则可以使企业集中所有资源发展核心业务，无需分散精力在建设中转站和仓库上，以节省人力、物力，有利于企业降低管理难度，提升企业形象。所以这种配送模式对那些正在“生长发育”的中小型网商以及刚刚涉足电子商务没多久的传统服装品牌比较受用。例如，一些新兴起的团购网站、试客网以及网络直销品牌、设计师品牌等。

　　但是，我们必须看到中国物流行业整体服务水平相对滞后，服务质量不理想，顾客投诉率居高不下，企业员工物流服务意识差，货物配送滞后等现象时有发生，很难完全满足电子商务公司的个性化需求。另外，回款时间较长，卖家无法及时回笼资金对卖家影响很大。这些已经逐渐成为电子商务企业高速发展的瓶颈。于是，各大电子商务企业开始涉足物流，将提升物流服务质量作为战略发展的重点。

　　自建物流体系 摆脱物流“拖油瓶”

　　早上9点记者在VANCL网站中选中了一件T恤，点击购买后，过了一个小时便收到了已成功下单的提示短信，中午时收到了下午即将到货的提示短信，下午两点半，货品已经送到了记者手中。从购买到收到货品整个过程用了还不到一天的时间。

　　如此愉快的网购体验，与VANCL成熟的物流配送体系是分不开的。其2008年4月成立的VANCL投资的全资子公司如风达的快递公司，是继京东商城投资2000万元成立上海圆迈快递公司之后，又一家B2C公司自建物流渠道。主要承担VANCL北京、上海地区的部分物流配送。如风达目前在北京、上海的物流队伍接近200人，一天两次送货，能够做到当天中午接到的订单当天下午送到客户手中，当天晚上接到的订单，在第二天上午为客户配送。特别是在节假日，第三方物流员工放假等情况下，VANCL自建物流体系的优势就体现得更加明显，使消费者着实体验了一把“如风”的速度。

　　包括京东商城、凡客诚品、卓越亚马逊、当当网等都开始自建物流体系以满足发展需要。该类型的企业在全国主要城市建设物流仓储中心，拉近消费者与电子商务之间的距离，增强了物流过程中的可控性，提升了用户的购物体验，但是对于较偏远地区的消费者，企业还是选择第三方物流配送的方式。

　　在建设自有物流公司的同时，在全国范围内，VANCL和第三方物流公司开展合作。到目前为止，VANCL支持货到付款的区域在行业内处于绝对领先地位，已经超过862个城市。其中，全境覆盖的省(含直辖市)包括北京、上海、天津、山东、江苏、浙江等。货到付款覆盖不到的区域，由邮政EMS负责投递。VANCL物流部门负责人介绍说，VANCL近期会将货到付款区域扩展到广东、陕西、山西、福建、河南等全境。由此可见，VANCL三位一体的“大物流路线图”已逐步清晰：自建物流配送一线城市、第三方物流配送二三线城市、其他地区邮政覆盖。

　　事实上越来越多电子商务公司开始重视物流问题，VANCL、红孩子等B2C企业早在成立之初就开始着手自建物流，并严格规范物流服务。在VANCL北京、上海物流中心，自建物流配送量一般占配送需求的80%。自建物流虽然能为客户提供较高质量的个性化服务，但电子商务原本就是烧钱的产业，加上物流建设需要在短期内一次性投入巨额资金，企业需要要承担很大风险，因此融资问题是电子商务企业需要解决的头等大事。虽然从长远看自建物流的运输成本将明显降低，但短期内能否筹集到大笔资金，对电子商务企业来说存在一定难度。

　　自建物流公司与使用第三方物流公司优劣势对比

　　到底是使用第三方物流公司，还是自建物流体系？对于任何一个从事电子商务的网站而言，这个问题从一开始就无法回避。一般来说，这两者各有利弊。前者初期更节省成本、门槛更低。而后者从长远来看，更贴近市场、贴近客户。

　　使用第三方物流公司是大多数初创电子商务网站的企业所采取的做法。究其原因，首先是成本优势：自建一个独立物流平台的费用，对于任何一个公司来讲，都是一笔不小的开支，对于初创期的电子商务小网站尤其如此。此外，另一个关键点则是第三方物流公司的专业化服务。毕竟物流是一个有门槛的专业化领域，要自建物流平台并实现其比第三方物流公司更高的性价比，需要不短的时间，即使资金投入上有保证，也非一朝一夕之工。对于不少企业来讲，在日趋激烈的竞争面前，把主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作以求节约和高效，也不失为一个好办法。所以，不少成熟的电子商务网站在发展起来后，也仍然使用第三方物流公司。

　　但是，与国外相比，国内物流行业在软件和服务方面还相对落后。即使是达到一定实力的物流企业，在服务质量、配送速度、网点覆盖、回款时间、投诉处理上也还存在不少问题，某种程度上拉了电子商务企业发展的“后腿”。另外，企业使用第三方物流公司最大的劣势就是无法更有效地贴近市场、了解客户。毕竟，第三方物流公司的客户是网站本身，他的全部着眼点在于网站而非最终消费者，而且它对应的往往不只一个网站，这个本质特点决定了第三方物流公司不可能站在网站本身的角度，去关注和把握终端消费者的需求变化。对于那些特定领域、竞争激烈、大规模的电子商务网站，往往为了实现“以顾客为中心”，需要做到柔性化的生产，真正根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺和上游环节，使用第三方物流公司往往难以达到这点。在电子商务的激烈战场上，使用别人的触角去感知客户的需求，达到自己的目标，总不如自己的触角更敏锐。而且，虽然刚开始时借用第三方物流省钱，但销售达到一定量级后，自建物流平台往往更省成本。

　　拥有一个属于自己的强大物流平台，就等于更进一步接近于用户。把自己的触角最贴近市场、更贴近用户、更及时了解用户的真实需求和市场的变化脉搏，第一时间做出调整，更好地为客户服务，最大程度赢得用户的喜爱和忠诚度。同时，在销售达到一定量级后，自营物流能保证配送的及时性和可靠性，既能整合上游资源，更好地为客户服务，也能控制相关的费用。京东商场、卓越和当当建立和持续强化自己的物流平台，即是出于这个考虑。
自建物流与外包物流各适合什么样的企业？

　　对于目前正在发展和新创立的电子商务网站，以及有意从事电子商务的大型生产型企业而言，首先应该考虑的就是，你的物流渠道是否畅通?

　　一般来说，初创期或者资金实力不够的小型企业更适合将物流外包出去。原因简单，没那么多钱。但是对于有一定规模的大企业来讲，答案就不一定了。例如同样是电子商务网站，麦考林和阿里巴巴一直没有涉足自建物流。凡客诚品、京东、卓越和当当则已经大规模自建物流渠道，究其原因，无外为保证用户服务、送货速度，及时回款和可控性。

　　当然，不建物流并不等于不去影响和管控物流。阿里巴巴未自建物流，是认为自己能从物流的信息管理和资源管理等方面影响和把控物流，没有必要去成立几千辆车队和若干个仓库。而麦考林则有自己的考虑，认为相比3C类产品，服装行业毛利较高，运输过程中不易损坏，再加上较大的出货量，麦考林能够与物流企业拿到好的谈判价格，因此并没有必要自建物流。不过从包装、理货、分配、仓储，到售后、退货等环节，麦考林都有非常详细的流程设计与管理。

　　到底是自建物流，还是外包服务？有没有必要？值不值得？需要企业结合自己的目标定位、业务模式和发展阶段等综合考量，没有固定的模式，企业也无需墨守成规。只能借用一句老话，适合自己的，才是最好的。